Moderni automobil sa Wi-Fi-jem, GPS-om i aplikacijom na telefonu skuplja gomile podataka o svom vlasniku - i oni ne ostaju kod njega. Istraživači sa američkog Northeastern University, u saradnji sa organizacijom za zaštitu potrošača Consumer Reports, testirali su 21 automobil najnovijih modela 17 proizvođača, kao i 30 pratećih aplikacija. Recenzirana studija izlazi ove nedelje.

Među testiranima su brendovi GM-a - Cadillac i Chevrolet - kao i Ford, Lucid, Rivian, Tesla i Toyota. Rezultat: 19 od 21 vozila slalo je saobraćaj ka bar jednoj trećoj strani, a 7 od 30 aplikacija davalo je osetljive podatke - broj šasije (VIN), mejl-adrese, brojeve telefona i preciznu lokaciju - kompanijama povezanim sa praćenjem i reklamiranjem. Među firmama do kojih stižu podaci su Google, Meta, Microsoft, Adobe, Snap i Yahoo.

Još gore, ista firma često dobija više vrsta podataka odjednom. Tako oglašivači i brokeri podataka grade detaljne profile ljudi, a ti profili se zatim prodaju dalje - uključujući i osiguravajućim kompanijama i bankama. Od takvog profila teško je pobeći. Kad se aplikacija upari sa automobilom, izloženost kompanijama za reklame i praćenje otprilike se udvostručavala.

Sama pojava nije nova - bilo je istraga i tužbi o tome kako podaci o vožnji stižu do osiguravača. Novo je razmera, i koliko je teško izbeći to. Izlaz je praktično samo jedan: da ne koristiš automobil ili pogodnosti kao što su daljinsko paljenje i otključavanje. Ko kupuje nov automobil da ne bi koristio njegove funkcije?

A reakcija proizvođača? Svi, osim Honde, prebacili su krivicu na drugo mesto, često na same potrošače. Honda je poboljšala prakse i naložila svom dobavljaču Amplitude da izbriše sve podatke o geolokaciji koje je dobio. Od nekoliko proizvođača Consumer Reports je dobio odgovor da neki linkovi u aplikacijama otvaraju spoljne stranice sa kolačićima koji skupljaju podatke. Kako god da su podaci stigli tamo, vozači nisu bili obavešteni.

Studija je američka, ali većinu ovih brendova viđamo i na našim ulicama, sa istim aplikacijama u telefonima. Da li je ijedan regulator u regionu uopšte pitao gde odlaze podaci iz vozila koja se ovde prodaju?