Montiraš ga na vetrobransko staklo, povežeš s automobilom i on počinje sam da drži traku, da ubrzava i koči. Tako Comma.ai, startap koji je osnovao haker Džordž Hoc, prodaje svoju ideju vožnje bez ruku. Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) sada ga istražuje posle pet prijavljenih sudara, od kojih su u dva poginule tri osobe.

Šema u prijavljenim sudarima je ista. Prema Kancelariji za istraživanje kvarova pri NHTSA, uređaji nisu prepoznali ili nisu reagovali na vozila koja se kreću sporo ili stoje u istoj traci. U četiri sudara povređeno je do 11 ljudi, neki teško.

Jedna smrtonosna nesreća najverovatnije se dogodila u februaru 2026. godine u Luizijani. Tojota RAV4 iz 2022. godine, na kojoj je radio FrogPilot - nezvanična, izmenjena verzija softvera openpilot - udarila je u prazno policijsko vozilo s uključenim rotacionim svetlima, ostavljeno u levoj traci dok su policajci vršili uviđaj druge saobraćajne nesreće. Dvoje putnika sa zadnjeg sedišta je poginulo. Druga smrtonosna nesreća zasad nije identifikovana.

Tu je i zamka cele priče. Softver kompanije Comma je otvorenog koda, pa svako može da ga menja - i bar jedan od smrtonosnih sudara možda je uključivao upravo takvu izmenjenu verziju. Uređaj je kompanijin, ideja je njena, a slogan na njenom sajtu kaže da je cilj da vožnja bude „opuštena”. Ko odgovara kada na uređaju jedne firme radi tuđ, prepravljen softver?

Comma tvrdi da openpilot „može automatski da upravlja, ubrzava i koči za druga vozila u svojoj traci” i poredi ga s Autopilotom Tesle i Super Cruiseom GM-a. Istovremeno, na istom sajtu upozorava da vozač „mora uvek biti sposoban da odmah preuzme kontrolu”, da performanse mogu biti narušene „vozilima u istoj traci koja se ne kreću” i da je pri naglom kočenju sistem ograničen u tome koliko može da uspori. To je upravo scenario iz prijavljenih sudara.

Hoc se udaljio od svakodnevnog vođenja firme 2022. godine, a ni on ni kompanija nisu odmah odgovorili na zahteve za komentar. Problem nije samo njihov: sistemi za pomoć pri vožnji godinama imaju teškoća s vozilima koja stoje, a Tesla i Ford su već prošli kroz slične istrage. Razlika je u tome što Comma ne prodaje automobil, već dodatak za širok spektar savremenih automobila.

Ovakvi uređaji prodaju se onlajn, a softver je javan. Ko bi na Balkanu proverio šta vozi kola pored tebe na autoputu - i ko bi odgovarao ako to zakaže?