İran, Hürmüz Boğazı üzerindeki kontrolünü güçlendirdi ve gemiler geçişlerini İran makamlarıyla koordine etmeye zorlanıyor. Tayland, tankerlerinden birinin İran temsilcileriyle yapılan müzakereler sonrası başarıyla geçtiğini bildirirken bir diğeri hâlâ onay bekliyor.

Gemi sigortası dramatik biçimde pahalandı. Daha önce gemi değerinin yüzde 0,15 ila 0,25'i olan savaş riski primleri artık yüzde 5 ila 10'a ulaşıyor. Yaklaşık 100 milyon dolar değerindeki büyük bir ham petrol tankeri için bu, transit başına milyonlarca euro ek maliyet anlamına geliyor.

"Primler, 28 Şubat olaylarının tırmanmasının ardından önemli ölçüde arttı" diyen Lloyd's List finans editörü David Osler açıklama yaptı.

Bazı şirketler boğazdan tamamen kaçınıyor ancak Suudi Arabistan ve BAE üzerinden geçen petrol boru hatları yalnızca kısmi alternatif sunuyor. Küresel petrol ihracatının büyük bölümü hâlâ bu kritik deniz koridoruna bağımlı.

Enerji analisti Bill Farren-Price, devam eden kesintinin küresel piyasalarda ciddi arz şoklarına yol açabileceği uyarısında bulundu.