Ön cama takıyorsunuz, arabaya bağlıyorsunuz ve cihaz şeridi kendi başına korumaya, hızlanmaya ve fren yapmaya başlıyor. Hacker George Hotz'un kurduğu girişim Comma.ai, eller serbest sürüş fikrini böyle satıyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) şimdi, ikisinde üç kişinin öldüğü beş bildirilmiş kazanın ardından cihazı soruşturuyor.

Bildirilen kazalardaki örüntü aynı. NHTSA bünyesindeki Kusur Soruşturma Ofisi'ne göre cihazlar, aynı şeritte yavaş giden ya da duran araçları fark etmedi veya bunlara tepki vermedi. Kazaların dördünde, bazıları ağır olmak üzere 11 kişiye kadar yaralandı.

Ölümlü kazalardan biri büyük olasılıkla Şubat 2026'da Louisiana'da meydana geldi. Openpilot yazılımının resmi olmayan, değiştirilmiş bir versiyonu olan FrogPilot'u çalıştıran 2022 model bir Toyota RAV4, polisler başka bir kazanın incelemesini yaparken sol şeritte bırakılmış, acil durum ışıkları yanan boş bir polis aracına çarptı. Arka koltuktaki iki yolcu hayatını kaybetti. İkinci ölümlü kaza henüz tespit edilemedi.

Bütün hikâyenin tuzağı da burada. Comma'nın yazılımı açık kaynaklı, yani herkes değiştirebilir - ve ölümlü kazalardan en az biri tam da böyle değiştirilmiş bir versiyonu içeriyor olabilir. Cihaz şirketin, fikir şirketin, sitesindeki slogan ise amacın sürüşü "rahat" hale getirmek olduğunu söylüyor. Bir firmanın cihazında başkasının elden geçirilmiş yazılımı çalışıyorsa, sorumlu kim?

Comma, openpilot'un "kendi şeridindeki diğer araçlar için otomatik olarak direksiyon çevirebildiğini, hızlanabildiğini ve fren yapabildiğini" iddia ediyor ve onu Tesla'nın Autopilot'u ve GM'nin Super Cruise'u ile kıyaslıyor. Aynı zamanda aynı sitede sürücünün "her zaman kontrolü hemen devralabilecek durumda olması gerektiği", performansın "aynı şeritte hareket etmeyen araçlar" tarafından bozulabileceği ve ani frenlemede sistemin ne kadar yavaşlayabileceği konusunda sınırlı olduğu uyarısında bulunuyor. Bildirilen kazalardaki senaryo tam olarak bu.

Hotz 2022'de şirketin günlük yönetiminden çekildi; ne o ne de şirket yorum taleplerine hemen yanıt verdi. Sorun yalnızca onların değil: sürüş destek sistemleri yıllardır duran araçlarla zorlanıyor, Tesla ve Ford da benzer soruşturmalardan geçti. Fark şu ki Comma bir otomobil satmıyor, geniş bir modern otomobil yelpazesi için bir eklenti satıyor.

Bu tür cihazlar internetten satılıyor, yazılım ise herkese açık. Balkanlar'da otobanda yanınızdaki arabayı neyin sürdüğünü kim kontrol ederdi - ve o arıza yaparsa kim hesap verirdi?