Tre nga katër sensorët e lëvizjes së kabinave të teleferikut të Shkupit nuk punonin ndërsa ai përditë transportonte udhëtarë. Litarët mbajtës dhe tërheqës ishin dëmtuar mbi minimumin e lejuar të sigurisë.

Këtë e konstatoi kompania austriake „Doppelmayr“ - e njëjta që e ndërtoi teleferikun - gjatë inspektimit teknik. Sipas kryetarit të Shkupit, Orce Gjorgjievski, ekspertët e tyre pas inspektimit kërkuan që objekti menjëherë të ndalojë punën.

„Mua më thanë në një takim menjëherë pas kontrolleve diçka që për mua ishte tronditëse - duhej ta kishit ndaluar menjëherë funksionimin e teleferikut“, deklaroi Gjorgjievski.

Tetë muaj më parë, i njëjti teleferik ishte në rregull

Këtu është pjesa që kërkon shpjegim. Në gusht të vitit të kaluar kontrollin e kryen NTP dhe Ministria e Transportit. Përfundimi i tyre ishte se nuk ka mospërputhje teknike. Teleferiku vazhdoi të punojë deri më 25 prill të këtij viti.

Mes atij kontrolli dhe gjetjes së „Doppelmayr“-it nuk ka asgjë që e ndryshon përgjigjen. Litarët nuk dëmtohen brenda natës, sensorët nuk prishen të gjithë përnjëherë. Pra ose dy kontrollet nuk matën të njëjtën gjë, ose njëri nuk mati fare.

Mundësi e tretë nuk ka. Dhe derisa ai dallim të mos shpjegohet, kushdo që udhëtoi me teleferik në ata muaj ka të drejtë të pyesë çfarë u kontrollua saktësisht në gusht.

Pesëmbëdhjetë vjet pa servisim të madh

Teleferiku nga Vodno i Mesëm deri te Kryqi i Mijëvjeçarit është në përdorim që nga 3 qershori 2011. Ndërtimi kushtoi rreth 6,7 milionë euro. Sistemi ka 28 kabina me kapacitet prej tetë udhëtarësh, dhe dy kabina VIP.

Sipas autoriteteve të qytetit, në 15 vitet e fundit nuk ka pasur servisim të plotë nga prodhuesi - janë bërë vetëm ndërhyrje të vogla. Shifrat që qarkulluan ndër vite ndryshojnë: në vitin 2023 flitej për pesë vjet pa servisim, një përfaqësues i kabinetit të kryetarit në një seancë të Këshillit të Qytetit të Shkupit përmendi tetë. Pohimi aktual është se nga vënia në përdorim servisim i madh nuk është bërë fare.

Përveç sensorëve me defekt, u konstatuan edhe pjesë të konsumuara që shkaktonin fërkim gjatë lëvizjes së kabinave. Gjorgjievski qysh në maj paralajmëroi se vazhdimi i punës pa sanim mund të krijonte rrezik për sigurinë e udhëtarëve.

Nga 350 mijë në 730 mijë euro

Në qershor, me rishikimin e buxhetit të qytetit, fillimisht u siguruan rreth 350.000 euro për riparim. Më vonë mjetet u rritën në 45 milionë denarë, përkatësisht afërsisht 730.000 euro - dyfish më shumë.

Një pjesë e këshilltarëve reaguan se para votimit për mjetet shtesë nuk kishin marrë raport të detajuar teknik për defektet e konstatuara dhe për punët që duhet të kryhen. Votuan për një shumë, pa dokument që e shpjegon.

NTP fillimisht njoftoi ndërprerje prej vetëm dy ditësh për shkak të kontrolleve teknike të zgjeruara. Teleferiku mbeti i mbyllur gjithë verën, sepse procedura për zgjedhjen e kontraktorit u zvarrit.

Kush përgjigjet

Nga Qyteti i Shkupit thonë se është kërkuar ofertë për një firmë që do të vlerësojë sa do të kushtojë diagnostikimi i plotë i defekteve dhe rikthimi në funksion.

„Janë konstatuar mangësi serioze, të shkaktuara nga fakti se me vite nuk janë zbatuar servisimet e nevojshme të mëdha dhe mirëmbajtja e rregullt. Nuk bëhet fjalë për ndërhyrje të vogla apo rutinë, por për një servisim serioz dhe të gjerë që dukshëm është lënë pas dore gati një dekadë“, njoftuan nga Qyteti.

Për përgjegjësinë, përgjigjja është se organet hetimore duhet ta shqyrtojnë rastin dhe të veprojnë sipas ligjit. Domethënë - dikush tjetër.

Akuzat në vijë partiake tashmë rrjedhin në të dyja drejtimet, çka është rezultat i parashikueshëm kur pyetja shtrihet një dekadë, ndërsa mandatet janë katërvjeçare. Nga LSDM pohojnë se lëshimet janë rezultat i një zinxhiri që fillon nga kryeministri dhe përfundon me kryetarët e komunave nga partia e tij. Nga VMRO-DPMNE përgjigjen se opozita ishte shtatë vjet në pushtet qendror dhe tetë vjet në pushtet qytetar.

Të dyja palët kanë të drejtë për periudhën që ia atribuojnë tjetrës. Kjo është edhe e gjithë poenta: teleferiku nuk u servisua nën askënd.

Pjesët rezervë dhe një ekip operativ i „Doppelmayr“-it duhet të mbërrijnë në Shkup ditët në vijim. Pas sanimit kompania duhet të bëjë kontrollin final, të lëshojë certifikatë të rregullsisë dhe të sigurojë garanci. Gjorgjievski njoftoi se para hapjes do të udhëtojë personalisht me teleferik, bashkë me drejtorin e NTP-së dhe me punonjësit.

Simboli është i pastër. Certifikata është ajo që vlen.