Osam meseci. Toliko je prošlo otkako su makedonski prevoznici digli blokade, a vicepremijer i ministar transporta Aleksandar Nikoloski objavio da su iz Brisela stigle „odlične vesti”. Sada, pred austrijskim privrednicima, isti Nikoloski kaže: „Već osam meseci imamo razgovor i dijalog koji ne daje ozbiljan plod.”

Između te dve rečenice stoji cela godina najava.

Šta se zapravo desilo 29. januara

Tada je Nikoloski napisao da su makedonski stavovi prihvaćeni i da su vozači prepoznati kao profesionalci. „To je to što smo tražili”, poručio je. Dokument koji je Evropska komisija usvojila istog dana ipak nije ukinuo pravilo o 90 dana boravka u periodu od 180 dana. Strategija je samo konstatovala da kategorije sa visokom mobilnošću mogu imati potrebu za dužim boravkom i najavila traženje „pragmatičnih rešenja”.

Otvaranje procesa, ne gotovo rešenje. Već sledećeg dana Komisija je javno potvrdila da pravilo 90/180 ostaje na snazi i da je za duži boravak potrebna dugoročna viza ili dozvola.

Dvadesetog februara pitanje je bilo „visoko na agendi u Briselu”. Petog aprila pregovori „idu dobro”. U julu - Makedonija „samostalno i uspešno rešava problem”. Drugog septembra „izlaz za prevoznike je na vidiku”. Dve nedelje kasnije: bez ozbiljnog ploda.

Sada je rešenje bilateralno

Umesto evropskog izuzeća, ide se država po država. Nikoloski kaže da je takav dogovor zasad postignut samo sa Hrvatskom i Slovenijom, a očekuje se i sa Austrijom.

„Rešenje je jednostavno, ali u suštini komplikovano. Mora se napraviti što više dogovora sa više država. U okviru Šengen-zone nema ograničenja iz koje ćete države izvaditi vizu, jer ona pokriva celu Šengen-zonu”, izjavio je ministar na Makedonsko-austrijskom biznis-forumu.

Dve ključne rute su poznate: Mađarska-Austrija-Nemačka i Hrvatska-Slovenija-Nemačka. Deo ide tranzitom i ka Francuskoj i Velikoj Britaniji, drugom najvećem trgovinskom partneru zemlje.

Iz Asocijacije makedonskih prevoznika MAKAM-TRANS kažu da raspoloženja za takve dogovore kod šengenskih članica ima, ali proces mora da se ubrza - štete koje prevoznici trpe su ogromne.

Apsurd koji je imenovao sam ministar

„U 21. veku, sa priznatim liberalizacijama sa zemljom kandidatom za članstvo u EU, koja je počela pregovore, da razgovaramo da li makedonski prevoznik, kada se popne u kamion, treba da broji dane, sate i minute”, rekao je Nikoloski.

Sa tim se ne može raspravljati. Ali apsurd koji opisuje nije stvorio Brisel sam. Osam meseci najava da je rešenje pri kraju, a rešenje nikada nije bilo blizu - to je domaća odluka o tome kako se komunicira sa sopstvenim prevoznicima.

Vozač koji broji dane do devedesetog ne čita strategije. On gleda da li će moći da vozi sledećeg meseca. Bilateralni dogovori možda će to rešiti. Ali nisu isto što je obećano u januaru.