Gradski voz krenuo je od Zelenikova do Železničke stanice pre nekoliko dana. Za prva tri dana prevezao je oko 1.500 putnika - brojku koju je potpredsednik Vlade i ministar transporta Aleksandar Nikoloski ocenio kao dobru, uz procenu da linija obuhvata oko 200.000 stanovnika i da će uskoro biti pređeno 100.000 putnika.

Putovanje traje od 24 do 28 minuta. Problem počinje pre i posle tih 28 minuta.

Jedina aktivna trasa polazi iz Zelenikova, prolazi kroz Novo Zelenikovo, Orešane, Jane Sandanski, Dračevo i Lisiče, i završava na Železničkoj stanici. Osam polazaka dnevno sa svakog kraja, prema jednom rasporedu, odnosno devet prema drugom - a jutarnji termini kojih nema na rasporedu, naročito između 6 i 8 časova, popunjavaju se redovnim linijama iz Prilepa, Bitolja, Velesa i Gevgelije.

Stanica postoji. Put do nje je ono što nedostaje. Do stanice u Gornjem Lisiču stiže se preko bulevara „12. makedonska brigada”, zatim levo Mite Bogoevskog pored kanala, desno preko mosta, pored kvartovske prodavnice, desno Gornovranovskom, pa ulicom „1350” - uskom i neobeleženom. Asfalt je nov, stanica je sveže okrečena, ima četiri klupe i vidljiv raspored. Samo nema ko da ti kaže kako da stigneš do nje.

Do Dračeva je još teže. Od pijace u Dračevu do železničke stanice automobilom se stiže za oko sedam minuta. Peške - više od pola sata. A da bi se došlo do pijace, treba prvo proći rekonstrukciju bulevara „Boris Trajkovski”, gde se 800 metara trase prelazi za više od pola sata, sa semaforima čije crveno traje 80 sekundi, a zeleno 20.

Onda dolazi drugi račun - bukvalno. Karta za gradski voz u jednom pravcu je 40 denara, povratna 70. Karta u autobusu JSP-a je 35 denara, odnosno 40 ako se plaća telefonom. Nema jedne karte koja važi za oboje. Ko vozom stigne do Transportnog centra, a hoće do centra, Bit pazara ili Kliničkog centra, plaća drugu kartu.

Iz Grada Skoplja kažu da rade na integrisanoj transportnoj kartici: „Cilj je da se uspostavi jednostavniji, efikasniji i funkcionalan sistem za građane.” Formulacija koja opisuje cilj, ne datum.

A jedna integrisana karta već je bila na stolu. U julu su odbornici Levice predložili da karta u autobusima JSP-a važi dva sata, kao u evropskim gradovima. Predlog nije prošao kod većine VMRO-DPMNE i „Vredi” u Savetu Grada Skoplja, a gradonačelnik Orce Đorđievski se nije izjasnio. Dva meseca kasnije, taj isti integrisani sistem je odgovor koji dobijaju novinari.

Da je problem sa dostupnošću poznat, nije tajna ni za Grad. Đorđievski je saopštio da Grad, zajedno sa JSP „Skopje” i Ministarstvom transporta, radi na adaptaciji autobuskih stajališta kako bi putnike doveo bliže železničkim stanicama. To je priznanje da je voz pušten pre nego što je rešeno kako će ljudi doći do njega.

Preostale dve linije - ka Ilindenu i ka Đorče Petrovu - još uvek nisu projektovane. Na obe postoje pruge, ali bez saobraćaja i u vrlo lošem stanju. U toku je postupak za projektovanje, potom sledi oglas za izvođača. Krajnji rok se ponavlja različito u različitim izjavama - kraj 2027. ili početak 2028. godine.

Voz je redovan i klimatizovan. To je realan napredak i ne treba ga potcenjivati. Ali javni prevoz se ne meri time koliko je lepa stanica, nego time koliko ljudi može da je stigne bez automobila. Zasad, najsigurniji način da se dođe do gradskog voza u Dračevu je - kolima.