Şehir treni birkaç gün önce Zelenikovo'dan Tren Garı'na sefere başladı. İlk üç günde yaklaşık 1.500 yolcu taşıdı - başbakan yardımcısı ve ulaştırma bakanı Aleksandar Nikoloski'nin iyi olarak değerlendirdiği, hattın yaklaşık 200.000 kişiyi kapsadığı ve yakında 100.000 yolcunun aşılacağı tahminiyle birlikte sunduğu bir rakam.

Yolculuk 24 ila 28 dakika sürüyor. Sorun, o 28 dakikadan önce ve sonra başlıyor.

Tek aktif güzergâh Zelenikovo'dan kalkıyor, Novo Zelenikovo, Oreşani, Yane Sandanski, Draçevo ve Lisiçe'den geçiyor ve Tren Garı'nda sona eriyor. Bir tarifeye göre her uçtan günde sekiz, bir başkasına göre dokuz sefer - tarifede bulunmayan sabah saatleri, özellikle 6 ile 8 arası, Prilep, Manastır, Veles ve Gevgeli'den gelen düzenli hatlarla dolduruluyor.

İstasyon var. Eksik olan, ona giden yol. Gorno Lisiçe'deki istasyona "12. Makedon Tugayı" bulvarından gidiliyor, sonra sola Mite Bogoevski'ye kanal boyunca, sağa köprüden, mahalle bakkalının önünden, sağa Gornovranovska'ya, ardından "1350" sokağına - dar ve işaretsiz. Asfalt yeni, istasyon yeni boyanmış, dört bank ve görünür bir tarife var. Yalnızca oraya nasıl varılacağını söyleyecek kimse yok.

Draçevo'ya gitmek daha da zor. Draçevo pazarından tren istasyonuna arabayla yaklaşık yedi dakikada varılıyor. Yürüyerek - yarım saatten fazla. Pazara varmak için ise önce "Boris Traykovski" bulvarındaki yeniden yapım çalışmasından geçmek gerekiyor; orada güzergâhın 800 metresi yarım saatten uzun sürüyor, kırmızısı 80 saniye, yeşili 20 saniye yanan sinyalizasyonla.

Sonra ikinci fatura geliyor - kelimenin tam anlamıyla. Şehir treninin tek yön bileti 40 denar, gidiş-dönüş 70. Belediye otobüsünde bilet 35 denar, telefonla ödenirse 40. İkisi için geçerli tek bir bilet yok. Trenle Ulaşım Merkezi'ne varan ve merkeze, Bit Pazarı'na ya da Klinik Merkezi'ne gitmek isteyen, ikinci bir bilet ödüyor.

Üsküp Şehri, entegre bir ulaşım kartı üzerinde çalıştıklarını söylüyor: "Amaç, vatandaşlar için daha basit, daha verimli ve işlevsel bir sistem kurmaktır." Bir hedefi tarif eden, bir tarihi tarif etmeyen bir ifade.

Oysa entegre bir bilet zaten masadaydı. Temmuzda Levica'nın meclis üyeleri, belediye otobüslerindeki biletin Avrupa şehirlerindeki gibi iki saat geçerli olmasını önerdi. Öneri, Üsküp Şehir Meclisi'ndeki VMRO-DPMNE ve "Vredi" çoğunluğunda geçmedi, belediye başkanı Orce Gorgievski ise görüş bildirmedi. İki ay sonra, tam da o entegre sistem gazetecilere verilen yanıt.

Erişim sorununun bilindiği Şehir için de sır değil. Gorgievski, Şehrin, belediye ulaşım işletmesi ve Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte otobüs duraklarını yolcuları tren istasyonlarına yaklaştıracak şekilde uyarlamak için çalıştığını bildirdi. Bu, trenin, insanların ona nasıl ulaşacağı çözülmeden hizmete açıldığının itirafı.

Kalan iki hat - İlinden ve Gorçe Petrov yönünde - henüz projelendirilmedi. İkisinde de hat var, ama trafiksiz ve çok kötü durumda. Projelendirme süreci devam ediyor, ardından yüklenici ihalesi gelecek. Son tarih farklı açıklamalarda farklı tekrarlanıyor - 2027'nin sonu ya da 2028'in başı.

Tren düzenli ve klimalı. Bu gerçek bir ilerleme ve küçümsenmemeli. Ama toplu taşıma, istasyonun ne kadar güzel olduğuyla değil, kaç kişinin ona arabasız ulaşabildiğiyle ölçülür. Şimdilik Draçevo'da şehir trenine varmanın en güvenli yolu - arabayla.