Treni i qytetit nisi nga Zelenikova deri te Stacioni hekurudhor para disa ditësh. Për tri ditët e para transportoi rreth 1.500 udhëtarë - një shifër që zëvendëskryeministri dhe ministri i transportit Aleksandar Nikolloski e vlerësoi si të mirë, me vlerësimin se linja përfshin rreth 200.000 banorë dhe se së shpejti do të kalohen 100.000 udhëtarë.

Udhëtimi zgjat nga 24 deri në 28 minuta. Problemi fillon para dhe pas atyre 28 minutave.

Trasea e vetme aktive niset nga Zelenikova, kalon nëpër Zelenikovën e Re, Oreshanë, Jane Sandanski, Drachevë dhe Lisiçe, dhe përfundon te Stacioni hekurudhor. Tetë nisje në ditë nga secili skaj sipas një orari, përkatësisht nëntë sipas një tjetri - ndërsa terminet e mëngjesit që mungojnë në orar, sidomos mes orës 6 dhe 8, plotësohen me linjat e rregullta nga Prilepi, Manastiri, Velesi dhe Gjevgjelia.

Stacioni ekziston. Rruga deri te ai është ajo që mungon. Te stacioni në Lisiçen e Epërme arrihet përmes bulevardit „Brigada e 12-të maqedonase“, pastaj majtas nga „Mite Bogoevski“ pranë kanalit, djathtas përmes urës, pranë dyqanit të lagjes, djathtas nga „Gornovranovska“, e pastaj nga rruga „1350“ - e ngushtë dhe e pashenjuar. Asfalti është i ri, stacioni i lyer rishtazi, ka katër stola dhe orar të dukshëm. Vetëm nuk ka kush të të thotë si të arrish deri tek ai.

Deri në Drachevë është edhe më vështirë. Nga tregu në Drachevë deri te stacioni hekurudhor me makinë arrihet për rreth shtatë minuta. Në këmbë - më shumë se gjysmë ore. Dhe për të arritur te tregu, duhet së pari të kalohet rikonstruksioni i bulevardit „Boris Trajkovski“, ku 800 metra të trases kalohen për më shumë se gjysmë ore, me semaforë e kuqja e të cilëve zgjat 80 sekonda, ndërsa e gjelbra 20.

Atëherë vjen llogaria e dytë - fjalë për fjalë. Bileta e trenit të qytetit në një drejtim është 40 denarë, vajtje-ardhje 70. Bileta në autobusin e NTP-së është 35 denarë, përkatësisht 40 nëse paguhet me telefon. Nuk ka një biletë që vlen për të dyja. Kush me tren arrin deri te Qendra e transportit, e do të shkojë në qendër, në Bit pazar ose në Qendrën klinike, paguan biletë të dytë.

Nga Qyteti i Shkupit thonë se po punojnë për një kartë të integruar transporti: „Qëllimi është të vendoset një sistem më i thjeshtë, më efikas dhe funksional për qytetarët.“ Një formulim që përshkruan qëllim, jo datë.

Ndërkaq një biletë e integruar tashmë ishte mbi tavolinë. Në korrik këshilltarët e Levicës propozuan që bileta në autobusët e NTP-së të vlejë dy orë, si në qytetet evropiane. Propozimi nuk kaloi te shumica e VMRO-DPMNE-së dhe „Vredi“ në Këshillin e Qytetit të Shkupit, ndërsa kryetari Orce Gjorgjievski nuk u shpreh. Dy muaj më vonë, pikërisht ai sistem i integruar është përgjigjja që marrin gazetarët.

Se problemi me qasjen është i njohur, nuk është sekret as për Qytetin. Gjorgjievski informoi se Qyteti, së bashku me NTP „Shkupi“ dhe Ministrinë e transportit, po punon për përshtatjen e stacioneve të autobusëve për t'i sjellë udhëtarët më afër stacioneve hekurudhore. Kjo është pranim se treni u lëshua para se të zgjidhej si do të arrijnë njerëzit deri tek ai.

Dy linjat e mbetura - drejt Ilindenit dhe drejt Gjorçe Petrovit - ende nuk janë projektuar. Në të dyja ekzistojnë hekurudha, por pa qarkullim dhe në gjendje shumë të keqe. Është në rrjedhë procedura për projektim, pastaj pason shpallja për zbatues. Afati përfundimtar përsëritet ndryshe në deklarata të ndryshme - fundi i vitit 2027 ose fillimi i 2028-ës.

Treni është i rregullt dhe me kondicioner. Ky është përparim real dhe nuk duhet nënçmuar. Por transporti publik nuk matet me atë sa i bukur është stacioni, por me atë sa njerëz mund ta arrijnë pa makinë. Për momentin, mënyra më e sigurt për të arritur te treni i qytetit në Drachevë është - me makinë.