Der Stadtzug fährt seit einigen Tagen von Zelenikovo zum Hauptbahnhof. In den ersten drei Tagen beförderte er rund 1.500 Fahrgäste - eine Zahl, die Vizepremier und Verkehrsminister Aleksandar Nikoloski als gut bewertete, mit der Schätzung, die Linie erschließe rund 200.000 Einwohner und die Marke von 100.000 Fahrgästen werde bald überschritten.

Die Fahrt dauert 24 bis 28 Minuten. Das Problem beginnt vor und nach diesen 28 Minuten.

Die einzige aktive Trasse startet in Zelenikovo, führt über Novo Zelenikovo, Oresani, Jane Sandanski, Dracevo und Lisice und endet am Hauptbahnhof. Acht Abfahrten täglich je Richtung nach einem Fahrplan, neun nach einem anderen - und die im Fahrplan fehlenden Morgenzeiten, vor allem zwischen 6 und 8 Uhr, werden durch die regulären Verbindungen aus Prilep, Bitola, Veles und Gevgelija abgedeckt.

Die Station existiert. Was fehlt, ist der Weg dorthin. Zur Station in Gorno Lisice gelangt man über den Boulevard „12. Mazedonische Brigade“, dann links in die Mite-Bogoevski-Straße am Kanal entlang, rechts über die Brücke, am Nachbarschaftsladen vorbei, rechts in die Gornovranovska und schließlich in die Straße „1350“ - eng und unbeschildert. Der Asphalt ist neu, die Station frisch gestrichen, es gibt vier Bänke und einen gut sichtbaren Fahrplan. Nur sagt einem niemand, wie man hinkommt.

Nach Dracevo ist es noch schwieriger. Vom Markt in Dracevo zum Bahnhof braucht man mit dem Auto etwa sieben Minuten. Zu Fuß - mehr als eine halbe Stunde. Und um zum Markt zu kommen, muss man erst die Baustelle am Boulevard „Boris Trajkovski“ passieren, wo 800 Meter Strecke über eine halbe Stunde dauern, mit Ampeln, deren Rot 80 Sekunden hält und deren Grün 20.

Dann kommt die zweite Rechnung - buchstäblich. Das Einzelticket für den Stadtzug kostet 40 Denar, hin und zurück 70. Ein Ticket im JSP-Bus kostet 35 Denar, per Handy 40. Ein Ticket, das für beides gilt, gibt es nicht. Wer mit dem Zug zum Transportzentrum fährt und weiter ins Zentrum, zum Bit Pazar oder zur Uniklinik will, zahlt ein zweites Mal.

Die Stadt Skopje erklärt, man arbeite an einer integrierten Verkehrskarte: „Ziel ist ein einfacheres, effizienteres und funktionales System für die Bürger.“ Eine Formulierung, die ein Ziel beschreibt, kein Datum.

Ein integriertes Ticket lag bereits auf dem Tisch. Im Juli schlugen Stadtverordnete der Levica vor, JSP-Bustickets zwei Stunden gelten zu lassen, wie in europäischen Städten. Der Vorschlag scheiterte an der Mehrheit von VMRO-DPMNE und „Vredi“ im Stadtrat, Bürgermeister Orce Gjorgjievski äußerte sich nicht. Zwei Monate später ist genau dieses integrierte System die Antwort, die Journalisten bekommen.

Dass das Zugangsproblem bekannt ist, ist auch für die Stadt kein Geheimnis. Gjorgjievski teilte mit, die Stadt arbeite gemeinsam mit JSP „Skopje“ und dem Verkehrsministerium an der Anpassung von Bushaltestellen, um Fahrgäste näher an die Bahnstationen zu bringen. Das ist das Eingeständnis, dass der Zug in Betrieb ging, bevor geklärt war, wie die Menschen ihn erreichen.

Die beiden übrigen Linien - nach Ilinden und nach Gjorce Petrov - sind noch nicht geplant. Gleise gibt es auf beiden, aber ohne Verkehr und in sehr schlechtem Zustand. Das Planungsverfahren läuft, danach folgt die Ausschreibung. Der Endtermin wird in verschiedenen Erklärungen unterschiedlich genannt - Ende 2027 oder Anfang 2028.

Der Zug ist pünktlich und klimatisiert. Das ist ein echter Fortschritt und sollte nicht kleingeredet werden. Aber öffentlicher Verkehr misst sich nicht daran, wie hübsch die Station ist, sondern daran, wie viele Menschen sie ohne Auto erreichen. Vorerst ist der sicherste Weg zum Stadtzug in Dracevo - das Auto.