Nikoloski: koridori 8 i 10 su strateški cilj, a za Ohrid-Kičevo kaže „odlično napredujemo” - posle više od deset godina gradnje

„Juče sam bio u poseti autoputu Ohrid-Kičevo, tamo odlično napredujemo”, rekao je potpredsednik vlade i ministar saobraćaja Aleksandar Nikoloski na panel-diskusiji o EU i Makedoniji u novoj geopolitičkoj realnosti, organizovanoj sa Fondacijom „Konrad Adenauer”. Za autoput čija je izgradnja počela pre više od deset godina, „odlično napredujemo” zvuči prilično poznato.

Poruka Nikoloskog bila je da su koridori 8 i 10 strateška politika Vlade, jer donose ekonomski napredak i političku stabilnost. Makedonija je, kaže, okružena EU, 76 odsto izvoza ide u zemlje članice, a 46 odsto uvoza dolazi odande. Geografski položaj je prednost koju, prema njegovim rečima, „možemo i moramo da iskoristimo”.

Šta je obećano, a šta izgrađeno

Na Koridoru 10 uz podršku EU radi se na modernizaciji autoputa, a u okviru Plana rasta spremno je pet zakona o inteligentnim transportnim sistemima. Sledi primena. Železnica bi trebalo da dobije brzu prugu za putničke vozove od 160 do 200 kilometara na sat i za teretne od 120 kilometara na sat - zasad na papiru.

Na Koridoru 8, priznaje Nikoloski, putevi su odmakli više od pruge, „ali ima još dosta posla”. Grade se deonice Bukojčani-Kičevo, Bukojčani-Gostivar i Gostivar-Tetovo. Na istoku se sa EU radilo na delu Stracin-Kriva Palanka sa obilaznicom, a sledi Stracin-Kumanovo, odnosno do Romanovca. Sa Svetskom bankom i EU planira se proširenje graničnih prelaza Ćafasan i Deve Bair.

Najsvetliju brojku ostavio je za aerodrome: ove godine očekuje preko 4 miliona putnika, nešto što je i sam očekivao tek oko 2031-2032. godine. „Što je za državu od 1.800.000 stanovnika zaista jedna ogromna brojka”, rekao je ministar.

Evroambasador Mihalis Rokas ponovio je na panelu da je mesto Makedonije u EU. Iz Plana rasta Makedonija do 2027. godine ima na raspolaganju 750 miliona evra, ali taj novac je direktno vezan za sprovedene reforme. To je suština koja retko ulazi u govore: koridori se ne grade panel-diskusijama, već rokovima, tenderima i ispunjenim uslovima. Koliko od najavljenih deonica ćemo zaista voziti u ovom mandatu, a koliko će ostati za sledeći govor?