Nikoloski: 8 ve 10 numaralı koridorlar stratejik hedef, Ohri-Kırçova için "harika ilerliyoruz" diyor - on yılı aşkın inşaattan sonra

"Dün Ohri-Kırçova otoyolunu ziyaret ettim, orada harika ilerliyoruz," dedi Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, Konrad Adenauer Vakfı ile birlikte düzenlenen "Yeni jeopolitik gerçeklikte AB ve Makedonya" panelinde. İnşaatı on yılı aşkın süre önce başlayan bir otoyol için "harika ilerliyoruz" sözü epey tanıdık geliyor.

Nikoloski'nin mesajı, 8 ve 10 numaralı koridorların hükümetin stratejik politikası olduğuydu, çünkü ekonomik ilerleme ve siyasi istikrar getiriyorlar. Ona göre Makedonya AB ile çevrili; ihracatın yüzde 76'sı üye ülkelere gidiyor, ithalatın yüzde 46'sı da oradan geliyor. Coğrafi konum, onun deyişiyle "kullanabileceğimiz ve kullanmak zorunda olduğumuz" bir avantaj.

Ne vaat edildi, ne inşa edildi

10 numaralı koridorda AB desteğiyle otoyolun modernizasyonu üzerinde çalışılıyor, Büyüme Planı kapsamında da akıllı ulaşım sistemlerine ilişkin beş yasa hazır. Sırada uygulama var. Demiryolunun, yolcu trenleri için saatte 160 ila 200 kilometre, yük trenleri için saatte 120 kilometre hıza uygun hızlı bir hat kazanması gerekiyor - şimdilik kağıt üzerinde.

Nikoloski, 8 numaralı koridorda karayollarının demiryolundan daha ileride olduğunu kabul ediyor, "ama daha çok iş var." Bukoviç-Kırçova, Bukoviç-Gostivar ve Gostivar-Kalkandelen kesimleri inşa ediliyor. Doğuda AB ile Straçin-Kriva Palanka kesimi ve çevre yolu üzerinde çalışıldı, sırada Straçin-Kumanova, yani Romanovce'ye kadar olan bölüm var. Dünya Bankası ve AB ile Kafasan ve Deve Bayır sınır kapılarının genişletilmesi planlanıyor.

En parlak rakamı havalimanlarına sakladı: bu yıl 4 milyonun üzerinde yolcu bekliyor, ki bunu kendisi ancak 2031-2032 civarında bekliyordu. "Bu, 1.800.000 nüfuslu bir devlet için gerçekten çok büyük bir rakam," dedi bakan.

AB Büyükelçisi Michalis Rokas panelde Makedonya'nın yerinin AB olduğunu yineledi. Büyüme Planı'ndan Makedonya'nın 2027'ye kadar kullanabileceği 750 milyon euro var, ancak bu para doğrudan hayata geçirilen reformlara bağlı. Konuşmalara nadiren giren öz de bu: koridorlar panellerle değil, takvimlerle, ihalelerle ve yerine getirilen şartlarla inşa edilir. Açıklanan kesimlerin kaçında bu dönemde gerçekten araba süreceğiz, kaçı bir sonraki konuşmaya kalacak?