Gjermania e detyroi Teslën të heqë dorë nga „Full Self-Driving“: në Evropë sistemi tani quhet „Tesla Assisted Driving“

Për vite me radhë Tesla e shiste sistemin e saj të ndihmës në vozitje me një emër që premton më shumë se sa jep: „Full Self-Driving (Supervised)“ - vozitje plotësisht e pavarur, nën mbikëqyrje. E pavarur, por me duar afër timonit dhe sy në rrugë. Në Evropë ai emër nuk ekziston më. Sistemi tani quhet „Tesla Assisted Driving“, pasi Ministria gjermane e Transportit kundërshtoi.

Ministri gjerman i Transportit Steffen Bilger tha se emërtimi „Full Self-Driving“ është pjesërisht mashtrues, sepse softueri nuk e kryen të gjithë detyrën e vozitjes. Ministria bisedoi me Teslën muajin e kaluar dhe, sipas njoftimit të saj zyrtar, kompania vetë e propozoi ndryshimin. Tani Bilger do të angazhohet për miratimin e „Tesla Assisted Driving“ në mbarë Evropën, para votimit në nivel të BE-së që mund të ndodhë deri në fund të vitit. Elon Musk e falënderoi në X.

Për Muskun ky është lëshim pas vitesh presioni. „FSD në Evropë do të shpëtojë jetët e njerëzve në makinë, por edhe të pjesëmarrësve të cenueshëm në trafik si këmbësorët, çiklistët dhe kafshët shtëpiake“, shkruante ai në qershor 2025. „Thuajini qeverisë suaj se doni miratim.“ Në mars të këtij viti shkroi se „barra ekstreme rregullatore“ e BE-së „po e mbyt inovacionin në Evropë“ dhe se Evropa „do ta adhurojë vetëvozitjen e Teslës“. Disa javë më vonë Holanda u bë vendi i parë evropian që e miratoi sistemin.

Pikërisht ai miratim tani është nën lupë. Agjencia Reuters këtë javë publikoi se fushata e Teslës për miratim evropian ishte ndërtuar mbi „kërkime të gabuara të sigurisë“ të vetë kompanisë dhe se rregullatori holandez RDW ishte nën presion të ashpër nga Tesla dhe nga ushtria e saj e adhuruesve në internet.

Softueri vërtet ka përparuar. Ajo që dikur ishte pak më shumë se mbajtja e korsisë dhe tempomati adaptiv, sot është një sistem që disa pronarë e përdorin për gati gjithë vozitjen e përditshme: parkon dhe del nga parkingu, vozit nëpër rrugët e qytetit dhe në autostradë. Tesla është aq e sigurt në të sa së fundmi i lejoi të ndërhyjë edhe në vozitjen e njeriut kur vëren një përplasje që po afrohet - edhe kur FSD nuk është i ndezur.

Por i njëjti sistem është në qendër të hetimeve federale dhe padive civile në SHBA për aksidente në të cilat pretendohet se ishte i ndezur. Paraardhësi i tij më i dobët, Autopilot, lidhet me dhjetëra raste vdekjeje, dhe Tesla e hoqi këtë vit, pasi një gjykatës vendosi se kompania i kishte reklamuar rrejshëm aftësitë e tij. Evropa këtë herë kërkoi minimumin - që emri t'i përgjigjet produktit. Nëse emri nuk guxon të premtojë më shumë se realiteti, pyetja e radhës është nëse guxojnë studimet me të cilat kërkohet miratimi.