Gyorgyievski bir yılın ardından: borçlar 3,68 milyar denar azaldı, ama 100 yeni otobüs hâlâ sadece bir duyuru

Belediye başkanlığı makamına girişinden neredeyse bir yıl sonra Orce Gyorgyievski bir faaliyet raporu ve bir garantiyle ortaya çıktı. Seçim programını göstererek "Görev sürem sona erene kadar bunların hepsinin gerçekleşeceğini garanti edebilirim" dedi. İlk yıl için vaat edilen bir şeyin ikinci yılda gelebileceğini de ekledi.

Raporun en güçlü kısmı parayla ilgili rakamlar. Üsküp Belediyesi'nin yükümlülükleri 1,065 milyar denar, altı kamu işletmesininki ise 2,615 milyar denar daha azaltıldı; toplamda yaklaşık 3,68 milyar denar, yani yaklaşık 60 milyon euro. En büyük azalma su ve kanalizasyon işletmesinde (1,66 milyar denar), ardından toplu taşıma şirketi JSP Skopje'de (634 milyon). Üsküp Şehir Müzesi ve kültür merkezi KIC'nin borçları da kapatıldı.

Rakamlar kulağa hoş geliyor ama her şeyi anlatmıyor. Bunun ne kadarı gerçekten ödendi, ne kadarı yeniden yapılandırıldı ya da muhasebe kayıtlarında düzeltildi ve bu arada ne kadar yeni yükümlülük oluştu? Bu cevaplar olmadan rapor yarım bir tablo.

Altyapıda liste uzun: "Pero Nakov" ve "Franjo Kluz" caddelerinin tamamlanan yenilemeleri, Estakada üst geçidi, son aşamadaki Momin Potok kavşağı, yıl sonuna duyurulan "Lyublyanska" ile "Skupi" arasındaki köprü, bitmek üzere olan "Boris Traykovski" bulvarı. Ama bu projelerin büyük kısmı önceki dönemlerde başlatıldı. Takılıp kalmış projeleri bitirmek bir iş, ama bir vizyon değil.

Beklenen de tam olarak vizyon. "Üsküp 2025-2045" stratejisini uluslararası bir kurulun hazırlaması gerekiyordu, ama kamuoyunda böyle bir kurulun oluşturulduğuna dair bilgi yok. Gyorgyievski kurulun var olduğunu ve belki de bunu açıklamamanın kendi hatası olduğunu söylüyor, ama yabancı uzmanların isimlerini hatırlayamadı. Dört yıl gecikmiş yeni Genel İmar Planı ise artık 2028'e duyuruldu.

Durakta bekleyen Üsküplüler için en önemli rakam başka: 100 yeni çevre dostu otobüs. Tıpkı hızlı otobüs hattı ve şehir treni gibi bunlar da hâlâ bir duyuru. Bir yılın sonunda toplu taşıma olduğu yerde sayıyorsa, otobüsün zamanında gelmesi için şehrin kaç garantiye daha ihtiyacı olacak?