Pariz, Barselona, Lion, Amsterdam, Ljubljana, Dubai, Madrid, Stokholm, Keln, Bari, Prag, Larnaka, Napulj, Budimpesta, Algero na Sardiniji i Palermo na Siciliji. Iz Ohrida - Istanbul, Bazel, Larnaka, Madrid, Stutgart, Bari, Stokholm, Katovice, Vroclav, Milano, Bratislava i Bec.

Ukupno 28 novih avio-destinacija, uvedenih od dolaska ove vlasti. Brojku je saopstila poslanica VMRO-DPMNE Lidija Petkoska, na konferenciji za novinare.

„Vazdusna povezanost je vazna za svaku modernu i razvijenu drzavu. Ona znaci lakse putovanje za gradjane, vise mogucnosti za turizam i biznis i vecu otvorenost Makedonije prema Evropi i svetu”, izjavila je Petkoska.

Spisak je zaista dobar. Za drzavu sa dva aerodroma i stanovnistvom manjim od mnogih evropskih gradova, dvanaest direktnih linija iz Ohrida nije marketing - to je stvarna promena za svakoga ko je dosad putovao preko Sofije, Soluna ili Beograda.

Ali sta nedostaje u saopstenju

Broj destinacija je jedna metrika. Nije jedina. Koliko tih linija leti tokom cele godine, a koliko samo u sezoni? Koliko ih je subvencionisano i sa koliko novca iz budzeta? Po kojoj ceni putuje prosecan putnik, i da li je ta cena pala otkako je linija uvedena?

Ni na jedno od ovih pitanja se ne odgovara spiskom gradova. A upravo su ona razlika izmedju povezanosti i konferencije za novinare.

Petkoska je istakla da nove linije olaksavaju putovanje zbog posla, obrazovanja i turizma, kao i posete porodicama koje zive van zemlje. To je tacno - i to je najjaci argument u celoj prici, jer najveci deo saobracaja na makedonskim aerodromima i dalje cine ljudi koji odlaze i vracaju se, a ne turisti koji dolaze.

Kada se sledeci put bude objavljivala brojka, vredi objaviti i drugu: koliko je ljudi zaista poletelo svakom od tih linija.