Šengen za vozače na parče: sa Hrvatskom sporazum, sa Rumunijom dozvole umesto viza, sa Bugarskom i Grčkom još razgovori

Makedonski profesionalni vozači zaglavljeni su između granica, pečata i ograničenja za ulazak i boravak u Šengen zoni. Potpredsednik vlade i ministar saobraćaja Aleksandar Nikoloski sada kaže da je država našla rešenje - ne jedno, nego nekoliko različitih, sporazum po sporazum, zemlju po zemlju.

Prema njegovim rečima, sa Hrvatskom je zaključen bilateralni sporazum, a potom je dogovor potvrdila i Švajcarska. Sa Rumunijom je dogovoreno da se makedonskim vozačima izdaju dozvole, a ne vize. Sa Bugarskom i Grčkom razgovara se o tome da vozači koji ulaze i izlaze istog dana uopšte ne moraju da se registruju. Sa „određenim drugim državama”, kaže ministar, pregovori su u završnoj fazi.

Krivac: birokratija

Nikoloski odbacuje teorije da iza problema stoji plan za uništavanje balkanskih prevoznika. „Da je ovo neki veliki plan, gde bi cilj bio da se unište balkanski prevoznici i da posao preuzmu neki drugi prevoznici, videli bismo to. Nema takve stvari”, rekao je. Njegovo objašnjenje je prozaičnije: spora evropska birokratska mašinerija, kojoj je „teško da donosi nove odluke”.

Ministar je podsetio i da šteta nije samo naša. Preko 87 odsto stranih direktnih investicija u Makedoniji dolazi iz Evropske unije, a ni te kompanije, kaže, ne mogu da nađu alternativni način da prevezu svoju robu.

Krpljenje umesto rešenja

Dobro je što se nešto pomera. Ali pogledajmo šta vozači zapravo dobijaju: jedan režim u Hrvatskoj, drugi u Rumuniji, treći, možda, ka Bugarskoj i Grčkoj, a za ostale šengenske zemlje - čekanje. Vozač koji vozi od Skoplja do Nemačke prolazi kroz nekoliko država, a svaka ima svoje pravilo.

I sam Nikoloski priznaje da „nema jednog potpunog rešenja”. Ako je problem zaista u birokratiji u Briselu, zašto onda rešenje mora da se traži u svakoj prestonici posebno - i koliko će vozača odustati od profesije dok se cela slagalica ne sklopi?