Skip to content

Pre 53 godine iz Trubareva je krenuo prvi električni voz: Danas Skoplje ima gradski voz, a međunarodnih vozova nema

1 min. čitanja
Podeli
Pre 53 godine iz Trubareva je krenuo prvi električni voz: Danas Skoplje ima gradski voz, a međunarodnih vozova nema

Prvog novembra 1973. godine iz stanice u Trubarevu krenuo je prvi električni voz u Makedoniji. Datum nije bio slučajan: te godine obeležavao se vek železnice. Pet decenija kasnije Skoplje se ponovo vraća na šine, a prugama u ostatku zemlje saobraća sve manje vozova.

Prva pruga završena je 1873. godine, a 9. avgusta te godine u Skoplju je svečano dočekan prvi voz iz Soluna. Već 1874. Skoplje je bilo povezano sa Kosovskom Mitrovicom, a 1888. makedonska pruga se spojila sa mrežom Centralne i Zapadne Evrope. Kasnije su usledile Veles-Kočani, Prilep-Bitolj, Veles-Prilep i, 1952. godine, Skoplje-Gostivar. U devetnaestom veku Makedonija je vozom stizala do Evrope.

Gradski voz sa 300 do 500 putnika dnevno

Prva linija Gradskog voza puštena je u septembru 2026. godine i povezuje Zelenikovo sa Skopljem preko Novog Zelenikova, Orešana, Janeta Sandanskog, Dračeva i Lisiča. Putovanje traje oko 20 do 25 minuta, karta košta 40 denara, a mesečna 1.040 denara. Prema rečima potpredsednika vlade i ministra transporta Aleksandra Nikoloskog, liniju dnevno koristi između 300 i 500 putnika. Projektuju se još dve linije, ka Đorču Petrovu preko Butela i Skoplja-Sever i ka Ilindenu preko Autokomande i Madžara. Profesor Krakutovski upozorava da su za tri linije potrebna najmanje deset odgovarajućih vozila.

Dobrodošao početak, nema dileme. Ali neko treba da pročita i drugu polovinu priče.

Međunarodnih vozova nema

Novim redom vožnje ukinuta su dva voza iz Skoplja ka Velesu i jedan ka Bitolju. Ka Grčkoj, Srbiji i Kosovu putničkih vozova nema. Pruga koja je pre više od sto godina povezivala Makedoniju sa Evropom danas ne nosi putnike ni do prvog suseda.

Muzej grada Skoplja smešten je u nekadašnjoj železničkoj stanici, čiji sat i danas pokazuje 5 sati i 17 minuta, vreme kada ga je zemljotres 1963. godine zaustavio. Železnica u Makedoniji ima mnogo takvih satova. Da li je Gradski voz početak pravih ulaganja u mrežu ili izuzetak u mreži koja se skuplja, pokazaće sledeći red vožnje.