Vor 53 Jahren fuhr in Trubarevo der erste Elektrozug ab: Heute hat Skopje einen Stadtzug, aber keine internationalen Züge

Am 1. November 1973 verließ der erste Elektrozug Mazedoniens den Bahnhof Trubarevo. Das Datum war kein Zufall: In jenem Jahr feierte man ein Jahrhundert Eisenbahn. Fünf Jahrzehnte später kehrt Skopje auf die Schiene zurück, während im Rest des Landes immer weniger Züge fahren.

Die erste Strecke wurde 1873 fertiggestellt, am 9. August jenes Jahres empfing Skopje feierlich den ersten Zug aus Thessaloniki. Schon 1874 war Skopje mit Kosovska Mitrovica verbunden, 1888 wurde die mazedonische Strecke an das Netz Mittel- und Westeuropas angeschlossen. Später folgten Veles-Kočani, Prilep-Bitola, Veles-Prilep und 1952 Skopje-Gostivar. Im 19. Jahrhundert erreichte Mazedonien Europa mit dem Zug.

Ein Stadtzug mit 300 bis 500 Fahrgästen am Tag

Die erste Linie des Stadtzugs ging im September 2026 in Betrieb. Sie verbindet Zelenikovo mit Skopje über Novo Zelenikovo, Orešani, Jane Sandanski, Dračevo und Lisiče. Die Fahrt dauert etwa 20 bis 25 Minuten, die Fahrkarte kostet 40 Denar, die Monatskarte 1.040 Denar. Laut Vizepremier und Verkehrsminister Aleksandar Nikoloski nutzen täglich zwischen 300 und 500 Fahrgäste die Linie. Zwei weitere Linien sind in Planung: nach Gjorče Petrov über Butel und Skopje-Nord sowie nach Ilinden über Avtokomanda und Madžari. Professor Krakutovski warnt, dass für die drei Linien mindestens zehn geeignete Fahrzeuge nötig sind.

Ein willkommener Anfang, keine Frage. Aber jemand sollte auch die andere Hälfte der Geschichte lesen.

Internationale Züge gibt es nicht

Mit dem neuen Fahrplan wurden zwei Züge von Skopje nach Veles und einer nach Bitola gestrichen. Nach Griechenland, Serbien und ins Kosovo fahren keine Personenzüge. Die Strecke, die Mazedonien vor mehr als hundert Jahren mit Europa verband, bringt heute keine Fahrgäste mehr bis zum ersten Nachbarn.

Das Museum der Stadt Skopje befindet sich im ehemaligen Bahnhof, dessen Uhr bis heute 5 Uhr 17 anzeigt: den Moment, in dem das Erdbeben von 1963 sie anhielt. Mazedoniens Eisenbahn hat viele solcher Uhren. Ob der Stadtzug der Beginn echter Investitionen ins Netz ist oder eine Ausnahme in einem schrumpfenden Netz, wird der nächste Fahrplan zeigen.