Motori i ekonomisë evropiane po kollitet, dhe me zë të lartë. Gjigantët gjermanë të automjeteve - Volkswagen, BMW dhe Mercedes-Benz - po nisin ristrukturimin më të madh në historinë e tyre, me pushime nga puna që maten në dhjetëra mijëra vende pune.

Shifrat janë të ashpra. Volkswagen planifikon të heqë deri në 100.000 vende pune nga gjithsej rreth 625.000 të punësuar dhe të mbyllë katër fabrika në Gjermani deri në vitin 2030. BMW parashikon deri në një miliard euro shpenzime ristrukturimi dhe heqjen e mundshme të 10.000 vendeve të punës, me një ulje prej 15 për qind të prodhimit evropian. Mercedes-Benz anuloi shpërblimet e verës, pati 5.500 largime vullnetare dhe po bën presion për kthimin në një javë pune 40-orëshe.

Shkaku ka emër e mbiemër: konkurrenca kineze. Për herë të parë, prodhuesit kinezë si BYD dhe Chery në maj zunë së bashku mbi 10 për qind të tregut evropian, ndërsa gjermanët po humbasin pjesë pavarësisht rritjes së përgjithshme të shitjeve në kontinent prej katër për qind.

Për Ballkanin kjo nuk është lajm i largët. Industria gjermane e automjeteve është punëdhënëse e drejtpërdrejtë ose e tërthortë për mijëra njerëz në rajon - përmes fabrikave të pjesëve, nënkontraktorëve dhe njerëzve tanë që punojnë atje. Kur Volkswagen-i teshtin, një zinxhir i tërë furnizimi nga Shkupi te Shtipi mund të marrë të ftohtë. Pyetja është nëse dikush te ne fare po ndjek atë që po ndodh, apo do të na zërë si gjithmonë - të papërgatitur.