HEKURUDHAT E MAQEDONISË PARA KOLAPSIT: 180 MILIONË EURO HUMBJE, HEKURUDHA TË SHKATËRRUARA DHE NJË SEGMENT I KORRIDORIT 8 MË I SHTRENJTË PËR 96%

Hekurudhat e Maqedonisë përballen me krizë serioze financiare dhe infrastrukturore, ndërsa shteti vazhdon të shpenzojë dhjetëra milionë euro për projekte që me vite nuk përfundojnë. Raportet më të fundit të Entit Shtetëror të Revizionit zbulojnë gjendje shqetësuese në të dyja ndërmarrjet hekurudhore, me humbje të raportuara gjithsej rreth 180 milionë euro. Revizioni për NP Hekurudhat Infrastruktura zbulon rreth 50 lokacione kritike në rrjetin hekurudhor, ku për shkak të dëmtimeve serioze trenat detyrohen të lëvizin me shpejtësi prej vetëm 20 kilometrash në orë. Traversat e vjetruara prej druri, rrëshqitjet e dheut, shembjet e gurëve dhe urat e paqëndrueshme janë pjesë e realitetit të përditshëm të hekurudhës maqedonase. Veçanërisht shqetësuese është gjendja e Korridorit 10, një nga lidhjet më të rëndësishme të transportit mes Maqedonisë, Serbisë dhe Greqisë. Revizorët paralajmërojnë edhe për paqëndrueshmërinë e urës hekurudhore pranë Stobit, konstruksioni i së cilës është lëshuar dy herë në gjashtë vitet e fundit. Pyetje edhe më të mëdha hap ndërtimi i Korridorit 8. Segmenti hekurudhor Kumanovë - Bellakovc, i kontraktuar fillimisht për 39,7 milionë euro, sipas të dhënave të revizorëve ka arritur vlerën prej 77,8 milionë eurosh, që përbën rritje prej 96 për qind. Njëkohësisht, afati për realizim është zgjatur për tetë vjet e tre muaj. Paralelisht me këtë, Hekurudhat Transport disponojnë me lokomotiva dhe vagona të vjetra rreth katër dekada, ndërsa humbjet financiare tejkalojnë 100 milionë euro. Nga NP Hekurudhat Infrastruktura përgjegjësinë e lidhin me udhëheqjet e mëparshme, por theksojnë se po ndërmerren masa për përmirësimin e gjendjes dhe përshpejtimin e aktiviteteve ndërtimore. Megjithatë, mbetet pyetja thelbësore: kush e merr përgjegjësinë për vitet e kohës së humbur, shtrenjtimet e projekteve dhe rrënimin e infrastrukturës hekurudhore? Ndërsa shtetet evropiane zhvillojnë hekurudha të shpejta dhe korridore moderne transporti, Maqedonia ende përballet me kufizime shpejtësie prej 20 kilometrash në orë dhe projekte që ndërtohen me dekada. Hekurudha nuk është vetëm mjet transporti, por bazë për zhvillimin ekonomik, industrinë, tregtinë dhe lidhjen me tregjet evropiane. Rrënimi i saj përbën goditje të drejtpërdrejtë ndaj konkurrueshmërisë së ekonomisë maqedonase. Maqedonia nuk mund të paguajë pafundësisht për premtime, anekse dhe shtyrje, ndërsa rrjeti hekurudhor vazhdon të rrënohet. Raportet e revizionit duhet të jenë bazë për përcaktimin e përgjegjësisë konkrete institucionale dhe menaxheriale, e jo vetëm edhe një dokument që do të përfundojë në arkiva. METLA.MK - Paratë publike nën thjerrëzën publike.