Dyqind e dyzet e dy milionë euro punë ndërtimore të përfunduara për tre muaj. Kjo është shifra që zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikolloski, e publikoi për tremujorin e dytë të këtij viti, duke e quajtur rritjen prej rreth 22 për qind tremujorin historikisht më të lartë deri tani.

„Çdo tremujor është shumë, shumë mbi atë që ishte mesatarja më parë. Ky është tremujori historikisht më i lartë“, deklaroi Nikolloski në Kumanovë, ku mori pjesë në dorëzimin e automjeteve të reja komunale të prokuruara me mbështetjen e Bankës Botërore.

Ai theksoi se nuk bëhet fjalë për një rezultat të izoluar: „Ne në vitin 2024 i vendosëm themelet, i vendosëm projektet dhe tashmë nga viti 2025 shohim zhvillim të fuqishëm në pjesën e ndërtimtarisë.“ Dhe përfundoi: „Vërtet ndërtimtaria po bëhet motori themelor i ekonomisë dhe do të vazhdojmë ta bëjmë këtë në periudhën e ardhshme.“

Motor apo mbështetëse?

Shifra është reale dhe nuk duhet relativizuar - 242 milionë euro punë të realizuara për një tremujor është aktivitet i konsiderueshëm në një ekonomi me madhësinë e asaj maqedonase. Problemi me formulimin „motor themelor i ekonomisë“ është tjetër.

Ndërtimtaria është motor kur rritet sepse kapitali privat e gjen të leverdishme të ndërtojë. Është mbështetëse kur rritet sepse shteti njëkohësisht hap disa fronte të mëdha infrastrukturore. Nikolloski vetë e tregon mekanizmin e dytë - rritja është rezultat i projekteve të vendosura në vitin 2024, pra i investimeve kapitale publike.

Dallimi është i rëndësishëm sepse tipi i dytë i rritjes ka afat skadimi. Kur segmentet të përfundojnë, kurba bie, përveç nëse ndërkohë diçka tjetër nuk e mban.

Çfarë ia vlen të kontrollohet më vonë

Shifra për punët e realizuara është shifër për lëvizjen e parave, jo për objektet e përfunduara. Te projektet kapitale këto dy gjëra nuk duhet domosdo të përputhen në të njëjtin tremujor.

Nikolloski thotë se do të pasojnë edhe projekte të shumta që do të nënkuptojnë rritje serioze të ndërtimtarisë, e me këtë edhe të prodhimit të brendshëm bruto. Kjo është e saktë në të dyja drejtimet - e njëjta logjikë vlen edhe në anën e kundërt kur projektet të shterohen.

Tremujori historik është historik. Pyetja që sot nuk ka përgjigje është çfarë do të tregojë tremujori kur pesë segmente autostrade nuk do të ndërtohen njëkohësisht.