Alay edilen elektrikli Ferrari Luce 2027'nin tamamı için tükendi: fiyatı 615.000 dolardan başlıyor, kimin aldığını ise şirket söylemiyor

Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili Luce sadece satılmıyor - tükendi. 2027 üretiminin tamamı "tamamen tahsis edildi", dedi CEO Benedetto Vigna üçüncü çeyrek sonuçları konferansında. Bu, Ferrari'nin gelecek yıl üretmeyi planladığı her otomobilin zaten bir alıcısı olduğu anlamına geliyor. Vigna "Şimdi gelen biri, arabayı almak için bir yıl beklemek zorunda kalacak" diye ekledi. İlk teslimatlar bu yılın dördüncü çeyreğinde bekleniyor.

Beş kişilik otomobili, Apple'ın uzun yıllar baş tasarımcılığını yapan Jony Ive tasarladı. Mayısta tanıtıldığında her yönden alay ve eleştiri yağdı, Ferrari hisseleri düştü. Fiyatı yaklaşık 615.000 dolardan (yaklaşık 549.000 avro) başlıyor. Eleştiriler, belli ki o kadar parası olanlara ulaşmadı.

Bunun kaç otomobil olduğu belli değil. Ferrari kaç Luce üretmeyi planladığını hiçbir zaman açıkça söylemedi. Financial Times, isimsiz kaynaklara dayanarak şirketin bu yıl 500 adedin biraz altında satış planladığını, hedefin ise 2030'a kadar 2.500, yani yılda yaklaşık 600 olduğunu yazdı.

Alıcılar kim? Yapay zekânın yeni milyarderleri mi? Kaputunda şaha kalkmış at olan her şeyi alan koleksiyoncular mı? Vigna söylemek istemiyor. Sadece "müşteriler açısından iyi bir karışım, coğrafya açısından da iyi bir karışım" olduğunu, belirli bir model ya da demografik grup bulunmadığını söyledi. Cevabı, ilk Luce'lar showroomların dışında görünmeye başladığında sokaklar verecek.

Luce teslimatı beklerken parayı mevcut modeller ve müşterilerin her arabanın sadece kendilerine ait olmasını isteme arzusu getiriyor. Kişiselleştirme gelirleri, otomobil ve yedek parça gelirlerinin yüzde 21'ini aştı; sınırlı seride üretilen hiper otomobil F80'in teslimatları da rakamları daha da yukarı taşıdı. Ferrari yıllık tahminini yükseltti ve artık önceki 2,97 milyar yerine en az 3 milyar avro düzeltilmiş kazanç bekliyor.

Üçüncü çeyrek rakamları diğer üreticilerin kıskançlıkla baktığı türden: geçen yıla göre yüzde 7 artışla 1,9 milyar avro gelir ve yüzde 13 artışla 431 milyon avro net kâr. Faaliyet kârı 563 milyon avro, faaliyet marjı yüzde 29,7 - her bir avro gelirin neredeyse 30 senti ana faaliyetten kâr olarak kalıyor.

Ferrari'nin herhangi bir arabadan daha iyi sattığı ders bu: satılan araba değil, bekleme salonu. Tasarımla ne kadar çok alay edildiyse, "tükendi" kelimesi o kadar iyi duyuluyor. Bu, markanın üründen güçlü olduğunun kanıtı mı - yoksa fiyattaki sıfırlar belli bir sayıyı geçince kamuoyunun görüşünün artık hiç sayılmadığının mı?