Der verspottete Elektro-Ferrari Luce ist für ganz 2027 ausverkauft: ab 615.000 Dollar aufwärts, und wer ihn kauft, verrät das Unternehmen nicht

Das erste Elektroauto von Ferrari, der Luce, verkauft sich nicht nur - er ist ausverkauft. Die gesamte Produktion für 2027 ist „vollständig zugeteilt“, sagte CEO Benedetto Vigna bei der Telefonkonferenz zu den Zahlen des dritten Quartals. Das heißt: Jedes Auto, das Ferrari im nächsten Jahr bauen will, hat schon einen Käufer. „Wer jetzt kommt, muss ein Jahr auf das Auto warten“, fügte Vigna hinzu. Die ersten Auslieferungen werden im vierten Quartal dieses Jahres erwartet.

Den Fünfsitzer hat Jony Ive entworfen, der langjährige Chefdesigner von Apple. Bei der Vorstellung im Mai wurde er von allen Seiten verspottet und kritisiert, die Ferrari-Aktie fiel. Der Preis beginnt bei rund 615.000 Dollar (etwa 549.000 Euro). Die Kritik ist bei denen, die so viel Geld haben, offensichtlich nicht angekommen.

Um wie viele Autos es geht, ist unklar. Ferrari hat nie öffentlich gesagt, wie viele Luce es bauen will. Die Financial Times berichtete unter Berufung auf ungenannte Quellen, das Unternehmen wolle in diesem Jahr knapp 500 Exemplare verkaufen; das Ziel seien 2.500 bis 2030, also rund 600 pro Jahr.

Wer sind die Käufer? Die neuen KI-Milliardäre? Sammler, die alles mit dem Pferdchen auf der Motorhaube kaufen? Vigna will es nicht sagen. Er sprach nur von einem „guten Mix bei den Kunden, einem guten Mix auch geografisch“, ohne besonderes Muster und ohne bestimmte demografische Gruppe. Die Antwort werden die Straßen geben, wenn die ersten Luce außerhalb der Showrooms auftauchen.

Während der Luce auf die Auslieferung wartet, bringt die bestehende Modellpalette das Geld - und der Wunsch der Kunden, dass jedes Auto nur ihnen gehört. Die Erlöse aus der Personalisierung überstiegen 21 Prozent der Umsätze mit Autos und Ersatzteilen, und die Auslieferungen des in limitierter Serie gebauten Hypercars F80 trieben die Zahlen zusätzlich nach oben. Ferrari hob die Jahresprognose an und erwartet nun ein bereinigtes Ergebnis von mindestens 3 Milliarden Euro statt der bisherigen 2,97 Milliarden.

Die Zahlen des dritten Quartals sehen andere Hersteller mit Neid: Umsatz von 1,9 Milliarden Euro, 7 Prozent mehr als im Vorjahr, und ein Nettogewinn von 431 Millionen Euro, ein Plus von 13 Prozent. Das operative Ergebnis liegt bei 563 Millionen Euro, bei einer operativen Marge von 29,7 Prozent - fast 30 Cent von jedem Euro Umsatz bleiben als Gewinn aus dem Kerngeschäft.

Das ist die Lektion, die Ferrari besser verkauft als jedes Auto: Verkauft wird nicht das Auto, sondern das Wartezimmer. Je lauter das Design verspottet wurde, desto besser klingt das Wort „ausverkauft“. Ist das der Beweis, dass die Marke stärker ist als das Produkt - oder dass ab einer bestimmten Zahl von Nullen im Preis die öffentliche Meinung schlicht nicht mehr zählt?