Ferrari Luce elektrik, që e përqeshën, është shitur i gjithi për 2027: kushton nga 615.000 dollarë e lart, dhe kush e blen, kompania nuk e thotë

Makina e parë elektrike e Ferrarit, Luce, jo vetëm që po shitet - është shitur e gjitha. I gjithë prodhimi për 2027 është „plotësisht i shpërndarë“, deklaroi drejtori ekzekutiv Benedetto Vigna në konferencën për rezultatet e tremujorit të tretë. Kjo do të thotë se çdo makinë që Ferrari planifikon ta prodhojë vitin e ardhshëm tashmë ka blerës. „Nëse dikush vjen tani, do të duhet të presë një vit për ta marrë makinën“, shtoi Vigna. Dërgesat e para priten në tremujorin e katërt të këtij viti.

Makinën me pesë ulëse e ka projektuar Jony Ive, kryedizajneri shumëvjeçar i Apple. Kur u prezantua në maj, e përqeshën dhe e kritikuan nga të gjitha anët, ndërsa aksionet e Ferrarit ranë. Çmimi fillon nga rreth 615.000 dollarë (rreth 549.000 euro). Kritikat, me sa duket, nuk arritën te ata që kanë kaq shumë para.

Sa makina janë këto, nuk dihet. Ferrari nuk ka thënë kurrë publikisht sa Luce planifikon të prodhojë. Financial Times, duke cituar burime të paidentifikuara, shkroi se kompania planifikon të shesë pak nën 500 copë këtë vit, ndërsa synimi është 2.500 deri në 2030, ose rreth 600 në vit.

Kush janë blerësit? Miliarderët e rinj të inteligjencës artificiale? Koleksionistët që blejnë çdo gjë me kalin në kapak? Vigna nuk do ta thotë. Tha vetëm se ka „një përzierje të mirë sa u përket klientëve, një përzierje të mirë edhe gjeografikisht“ dhe se nuk ka model të veçantë apo grup demografik. Përgjigjen do ta japin rrugët, kur Luce-t e para të shfaqen jashtë salloneve.

Ndërsa Luce pret dërgesën, paratë i sjell oferta ekzistuese dhe dëshira e klientëve që çdo makinë të jetë vetëm e tyre. Të ardhurat nga personalizimi kaluan 21 për qind të të ardhurave nga makinat dhe pjesët rezervë, ndërsa dërgesat e hipermakinës F80, të prodhuar në seri të kufizuar, i ngritën edhe më shifrat. Ferrari e rriti parashikimin vjetor dhe tani pret fitim të rregulluar prej të paktën 3 miliardë eurosh, në vend të 2,97 miliardëve të mëparshëm.

Shifrat e tremujorit të tretë janë nga ato që prodhuesit e tjerë i shohin me zili: të ardhura prej 1,9 miliardë eurosh, 7 për qind më shumë se vjet, dhe fitim neto prej 431 milionë eurosh, rritje 13 për qind. Fitimi operativ arrin 563 milionë euro, me marzhë operative 29,7 për qind - pothuajse 30 cent nga çdo euro e ardhur mbeten si fitim nga veprimtaria kryesore.

Ky është mësimi që Ferrari e shet më mirë se çdo makinë: nuk shitet makina, shitet salla e pritjes. Sa më fort e përqeshën dizajnin, aq më mirë tingëllon fjala „e shitur“. A është kjo provë se marka është më e fortë se produkti - apo se pas një numri të caktuar zerosh në çmim, mendimi i publikut thjesht nuk llogaritet më?