„Ky është fundi i një pritjeje tridhjetëvjeçare", porositi kryetari i Shkupit Orce Gjorgjievski, duke njoftuar se në bulevardin „Boris Trajkovski" ka nisur vendosja e shtresës së parë të asfaltit.

Puna është reale dhe vlen. Shpronësimi është zgjidhur, trasesë i është liruar, asfalti po vendoset, ndërsa paralelisht është ndërtuar edhe kanalizimi i ri atmosferik. Kjo e fundit është pjesa që fotografohet më së paku dhe do të thotë më së shumti - infrastruktura nëntokësore është dallimi mes ndërhyrjes kozmetike dhe zgjidhjes së qëndrueshme.

Problemi është te shifra 30.

Çfarë shkruan në arkivin e vetë Qytetit të Shkupit

Arkivi zyrtar i Qytetit të Shkupit tregon se ende në vitin 2017 kryhej asfaltim në pjesën nga ish-„Fabrika e xhamit" drejt Pintisë. Në vitin 2022 Qyteti sërish njoftonte për vazhdimin e ndërtimit - atëherë ishin përfshirë kanalizimi atmosferik dhe fekal dhe një pjesë e rrjetit të ujësjellësit.

Domethënë nuk bëhet fjalë për tri dekada në të cilat në bulevard nuk u prek asgjë. Bëhet fjalë për tri dekada në të cilat projekti kaloi nëpër faza, vazhdime dhe pjesë të papërfunduara - çdo administratë me shiritin e vet për t'u prerë.

Formulimi „30 vjet pritje" është vlerësim politik për mospërfundimin e gjatë të korridorit, jo e dhënë literale. Dhe kjo është e rëndësishme të thuhet, sepse kur çdo kryetar i ri e trashëgon të njëjtin bulevard si „pritje prej 30 vjetësh", askush kurrë nuk përgjigjet për atë që bëri në katër vitet e veta.

Pse gjithsesi është lajm i madh

Gjorgjievski thotë se më shumë se 100.000 qytetarë përditë gravitojnë drejt kësaj pjese të qytetit. Ajo shifër lexohet më së miri si përshkrim i përmasës së problemit - bulevardi nuk i shërben një lagjeje, por është pjesë e lidhjes së përditshme të Kisella Vodës, Pintisë, Draçevës, Usjes dhe tërë hyrjes jugore në qytet.

Për ata njerëz infrastruktura nuk është zë në program, konferencë shtypi apo fotografi nga kantieri. Është kohë e kaluar në kolonë, vonesë në punë dhe autobus që çan nëpër tollovi. Dhe është një fyt i ngushtë urban që ka arritur t'u mbijetojë disa administratave.

Çfarë vijon dhe cili është testi i vërtetë

Pas përfundimit të kësaj ane të bulevardit, trafiku do të ridrejtohet, e pastaj nis rikonstruksioni i pjesës tjetër të trasesë. Domethënë shtresa e parë e asfaltit në njërën anë nuk është fundi i historisë - është gjysma e saj, dhe atë gjysma e njërës fazë.

Nga Qyteti i Shkupit njoftuan se „ajo që me vite ishte vetëm premtim, sot shndërrohet në rezultat konkret". Gjorgjievski e formulon si „Premtuam dhe realizuam".

Matësi për qytetarin gjithsesi është më i thjeshtë se të gjitha ato formulime: a është përfunduar tërë korridori, a është i sigurt, a është bërë si duhet infrastruktura nën të dhe a janë zvogëluar vërtet kolonat.

Kriteri më i ndershëm i suksesit është momenti kur njerëzit do të pushojnë së foluri për „Boris Trajkovski" si problem. Kur infrastruktura funksionon, ajo pushon së qeni lajm - dhe kjo është pika ku njoftimi për asfalt nuk do t'i duhet më asnjë administrate.