„Ovo je kraj jednog tridesetogodišnjeg čekanja", poručio je gradonačelnik Skoplja Orce Đorđievski, objavljujući da je na bulevaru „Boris Trajkovski" počelo postavljanje prvog sloja asfalta.

Posao je realan i vredi. Eksproprijacija je rešena, trasa oslobođena, asfalt se postavlja, a paralelno je izgrađena i nova atmosferska kanalizacija. To poslednje je deo koji se najmanje fotografiše i najviše znači - podzemna infrastruktura je razlika između kozmetičke intervencije i trajnog rešenja.

Problem je u brojci 30.

Šta piše u arhivi samog Grada Skoplja

Zvanična arhiva Grada Skoplja pokazuje da se još 2017. godine izvodilo asfaltiranje na potezu od nekadašnje „Staklarnice" ka Pintiji. 2022. godine Grad je ponovo izveštavao o nastavku izgradnje - tada su bile obuhvaćene atmosferska i fekalna kanalizacija i deo vodovodne mreže.

Dakle ne radi se o tri decenije u kojima na bulevaru nije dirano ništa. Radi se o tri decenije u kojima je projekat prolazio kroz faze, nastavke i nedovršene delove - svaka administracija sa svojom trakom za presecanje.

Formulacija „30 godina čekanja" politička je ocena dugog nedovršavanja koridora, ne bukvalan podatak. I to je važno reći, zato što kada svaki novi gradonačelnik nasleđuje isti bulevar kao „čekanje od 30 godina", niko nikada ne odgovara za ono što je uradio u svoje četiri.

Zašto je ipak velika vest

Đorđievski kaže da više od 100.000 građana svakodnevno gravitira ka ovom delu grada. Ta brojka se najbolje čita kao opis razmere problema - bulevar ne služi jednom kraju, nego je deo svakodnevne veze Kisele Vode, Pintije, Dračeva, Usja i celog južnog ulaza u grad.

Za te ljude infrastruktura nije stavka u programu, konferencija za štampu ili fotografija s gradilišta. To je vreme provedeno u koloni, kašnjenje na posao i autobus koji se probija kroz gužvu. I to je gradsko usko grlo koje je uspelo da nadživi više administracija.

Šta sledi i šta je pravi test

Po završetku ove strane bulevara, saobraćaj će biti preusmeren, a zatim počinje rekonstrukcija drugog dela trase. Dakle prvi sloj asfalta na jednoj strani nije kraj priče - to je polovina nje, i to polovina jedne faze.

Iz Grada Skoplja saopštili su da se „ono što je godinama bilo samo obećanje, danas pretvara u konkretan rezultat". Đorđievski to formuliše kao „Obećali smo i ostvarili".

Merilo za građanina ipak je jednostavnije od svih tih formulacija: da li je ceo koridor završen, da li je bezbedan, da li je infrastruktura pod njim urađena kako treba i da li su se kolone zaista smanjile.

Najpošteniji kriterijum uspeha jeste trenutak kada ljudi prestanu da govore o „Borisu Trajkovskom" kao o problemu. Kada infrastruktura funkcioniše, ona prestaje da bude vest - i to je tačka na kojoj objava o asfaltu više neće trebati nijednoj administraciji.