Četrnaestog septembra nije bilo kolona kamiona na granicama. Blokada koju su najavili prevoznici iz Makedonije, Srbije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore otkazana je u poslednjem trenutku - pošto je iz Brisela stiglo obećanje da će se problem rešavati.

Predstavnici četiri zemlje sastali su se sa predstavnicima Misije EU u Beogradu i dogovorili da se protest odloži, u zamenu za poruku da će se tražiti rešenje za boravak profesionalnih vozača u šengen zoni. Obećanje je dobra volja. Rešenje još uvek ne postoji.

Pravilo 90/180

Jezgro problema je stavka koju turisti znaju, ali je ne osećaju: državljani trećih zemalja smeju da provedu najviše 90 dana u periodu od 180 dana u šengen zoni. Za turistu koji odmara dve nedelje godišnje, to je apstrakcija. Za vozača koji prelazi granicu svake nedelje, to je rok koji ističe usred radne godine.

Ono što je sada zategnulo uže jeste EES - novi evropski sistem za ulaz i izlaz, koji broji dane precizno. Ranije je računica bila labava i sistem se provlačio. Sa automatizovanom evidencijom, pravilo koje je postojalo na papiru odjednom je počelo da se primenjuje doslovno.

Šta traže prevoznici kod kuće

Od Vlade domaći prevoznici traže hitnu podršku: brži povraćaj PDV-a na neisplaćene iznose, smanjenje naknade za održavanje puteva na 30 odsto od sadašnje i vraćanje preplaćenih putnih dažbina iz 2025. godine. Dugoročnije, traže dnevnicu za vozače od najmanje 100 evra bez poreza na dohodak i delimičan povraćaj akcize za gorivo koje se koristi komercijalno.

Argument sa kojim nastupaju je težak: oko 96 odsto uvoza i izvoza robe kreće se drumom. Ako kompanije ne dobiju pomoć, upozoravaju, deo će preseliti operacije u inostranstvo - što znači manje prihoda za budžet i pokidane lance snabdevanja.

Cena blokade koja se nije dogodila

Prethodni protesti pokazali su šta znači zatvorena granica: kasne sirovine, auto-delovi, hrana, industrijski proizvodi, a dnevni gubici mere se u desetinama miliona evra. Zato otkazivanje blokade nije samo gest dobre volje - to je i računica.

Iz Brisela kažu da će razmotriti diferenciran tretman - dugoročne vize, specijalne dozvole ili produžen kratkoročni boravak za mobilne profesije. Sve tri opcije zvuče razumno. Nijedna od njih dosad nije potpisana.

Prevoznici skupljaju dokumentaciju o slučajevima kada je vozač zaustavljen, kažnjen ili vraćen sa granice zbog pravila. To je ono što im ostaje dok traje čekanje - da skupljaju dokaze da problem postoji. Pitanje je koliko dugo će se dobrovoljno odlaganje smatrati strpljenjem, a ne saglasnošću.