GM, ABD'nin 36 eyaletine 220 milyon dolar ödüyor: Nasıl araç kullandığına dair veriler sigortacılara gidiyordu

General Motors, ABD'nin 36 eyaletinden başsavcıların oluşturduğu bir koalisyonun açtığı davayı kapatmak için 220 milyon dolar (yaklaşık 190 milyon avro) ödeyecek. Suçlama: otomotiv devi, müşterilerinin nasıl ve nerede araç kullandığına dair verileri yasa dışı biçimde veri brokerlarına sattı, onlar da bu verileri sigorta şirketlerine yeniden sattı.

Veriler, GM'nin bağlantılı araç uygulamalarındaki ücretsiz bir özellik olan ve sürüşü, sürücünün emniyet kemerini takıp takmadığı dahil, takip edip puanlayan Smart Driver'dan geliyordu. İki yıldan uzun süre önce New York Times, GM ve OnStar servisinin hassas konum bilgilerini ve sürüş alışkanlıklarını, aralarında LexisNexis ve Verisk brokerlarının da bulunduğu üçüncü taraflara sattığını ortaya çıkarmıştı. Brokerlar bunları sigortacılara yeniden satıyordu ve bu, sürücülerin sigorta için ödediği fiyatı etkileyebiliyordu.

GM özelliği 2024'te kaldırdı, ama bu yargı süreçlerini durdurmadı. Ocak ayında ABD Federal Ticaret Komisyonu (FTC), GM ve OnStar'ın belirli tüketici verilerini paylaşmasını yasaklayan nihai bir karar verdi. Yeni uzlaşma bu anlaşma ve Kaliforniya ile yapılan önceki anlaşmayla uyumlu: GM, sürüş ve konum verilerini toplamadan ya da paylaşmadan önce sürücünün açık onayını almak zorunda. Buna, uyumun bağımsız bir üçüncü tarafça denetleneceği de eklendi.

GM kısa bir savunma yapıyor. Şirket, "Bu anlaşma, 2024'te sonlandırdığımız Smart Driver ürünüyle ilgili" açıklamasını yaptı. Artık belirli bir kişiyle, aracın konumuyla ya da sürüş tarzıyla ilişkilendirilebilecek verileri satmayacağına söz veriyor. Ancak anonimleştirilmiş verileri belirli ortaklarla paylaşmaya devam edebiliyor - hangileriyle olduğunu söylemiyor. İki kez okunmaya değer cümle bu.

Uzlaşma, arabaların tekerlekli bilgisayarlara dönüştüğü bir döneme denk geliyor. GM, 30 yıllık güvenlik ve yol yardımı servisi OnStar'a kişisel bir yapay zekâ asistanı ekliyor. Aracın kameraları canlı görüntü ve kaza kayıtları sağlayacak, sürücü sesli komutla kliması yönetip araç hakkında sorular sorabilecek. GM kayıtların şifrelendiğini, sınırlı süre saklandığını ve ne şirketin ne de OnStar'ın bunlara erişimi olduğunu söylüyor. Ama veri paylaşmayan büyük olasılıkla daha az özellik de alacak.

Yani sürücünün seçimi ya mahremiyet ya da tüm özelliklere sahip bir araba olacak. Smart Driver vakasından sonra, bu kez onayın gerçek olacağı vaadi ne kadar değerli?