Dünya Bankası'nın en yeni „Tourism Watch” raporuna göre Makedonya, 2026'nın ilk çeyreğinde hava yolu varışlarında yıllık yüzde 40 büyüme kaydetti. Bu da ülkeyi Avrupa ve Orta Asya bölgesindeki düşük ve orta gelirli ekonomiler arasında en başarılılardan biri yapıyor.

Onu yüzde 21 büyümeyle Moldova ve yüzde 20 ile Bosna-Hersek izliyor. Karadağ, Azerbaycan ve Arnavutluk ise tersine, uçakla gelen yolcu sayısında düşüş kaydediyor.

İki rakam aynı değil

Burada basın açıklamalarında sıkça kaybolan bir ayrımı yapmakta fayda var. Hava yolu varışlarındaki artış yüzde 40. Aynı dönemde turist varışlarındaki artış yüzde 6,9.

Bu bir çelişki değil - bunlar iki farklı gösterge. Uçakla gelen insan sayısı artıyor, ama toplam misafir sayısı çok daha ölçülü büyüyor. Yeni hava trafiğinin bir bölümü, daha önce başka yoldan gelen insanlar: otobüsle, otomobille, komşu havalimanları üzerinden. Bu, havalimanları ve bağlantı açısından gerçek bir başarı, ama otomatik olarak otellerde yüzde 40 daha fazla turist demek değil.

Herkes kendine uyanı okuyor

Başbakan Hristiyan Mickoski, Ilinden'de raporu ekonomik rakamlarla birlikte andı: Makedonya ekonomisi reel olarak yüzde 3,5 büyüyor, en büyük ticaret ortağı Avrupa Birliği ise yaklaşık yüzde 1,4, avro bölgesi yaklaşık yüzde 1,25. İki yılda nominal GSYH'yi yaklaşık 4,65 milyar dolar artırdığını, önceki iktidarın altı yılda 4,5 milyar artırdığını savunuyor.

Başbakan yardımcısı ve ulaştırma bakanı Aleksandar Nikoloski ise yeni hava yolu hatlarına verilen sübvansiyonların Avrupa destinasyonlarıyla bağlantıyı iyileştirdiğini, Ohri havalimanının bir günde 3.000'den fazla yolcuya hizmet verdiğini vurguladı - bu ölçekte bir havalimanı için ciddi bir rakam.

„Dünya Bankası raporu, daha çok çalışmak ve daha fazla adanmışlık için ek motivasyondur. Makedonya'da hava trafiğinin başarısı somut rakamlarla tanınmış ve doğrulanmıştır” dedi Nikoloski.

Altı ay sonra kontrol edilmeye değer olan

Hava yolu sübvansiyonları bütçe gideri. Yolcu getiriyorlar - raporun gösterdiği bu. Ama nadiren sorulan soru şu: ek bir yolcu kaça mal oluyor ve o yolcudan ülkede ne kalıyor?

Mickoski turizmdeki büyümenin ikinci çeyrek GSYH rakamlarına yansımasını bekliyor. Karşılaştırma o zaman mümkün olacak: yüzde 40'ın ne kadarı geceleme, harcama ve gelire dönüştü, ne kadarı pistte kalan bir istatistik olarak kaldı.