Sipas raportit më të ri „Tourism Watch” të Bankës Botërore, Maqedonia shënon rritje vjetore prej 40 për qind të ardhjeve ajrore në tremujorin e parë të vitit 2026. Me këtë vendi është mes ekonomive më të suksesshme me të ardhura të ulëta dhe të mesme në rajonin e Evropës dhe Azisë Qendrore.

Pas saj vijnë Moldavia me rritje prej 21 për qind dhe Bosnja e Hercegovina me 20 për qind. Mali i Zi, Azerbajxhani dhe Shqipëria, përkundrazi, shënojnë ulje të numrit të udhëtarëve që kanë ardhur me avion.

Dy shifrat nuk janë të njëjta

Këtu vlen të bëhet një dallim që shpesh humbet në njoftimet për shtyp. Rritja e ardhjeve ajrore është 40 për qind. Rritja e ardhjeve turistike në të njëjtën periudhë është 6,9 për qind.

Kjo nuk është kontradiktë - këta janë dy tregues të ndryshëm. Më shumë njerëz vijnë me avion, por numri i përgjithshëm i mysafirëve rritet shumë më butë. Një pjesë e trafikut të ri ajror janë njerëz që më parë vinin nga një rrugë tjetër - me autobus, me veturë, përmes aeroporteve fqinje. Kjo është sukses real për aeroportet dhe për lidhshmërinë, por nuk është automatikisht 40 për qind më shumë turistë nëpër hotele.

Secili e lexon si i konvenon

Kryeministri Hristijan Mickoski në Ilinden e përmendi raportin bashkë me shifrat ekonomike: ekonomia maqedonase rritet realisht 3,5 për qind, ndërsa partneri më i madh tregtar, Bashkimi Evropian, rritet rreth 1,4 për qind, kurse eurozona rreth 1,25 për qind. Pretendon se për dy vjet e ka rritur BPV-në nominale për rreth 4,65 miliardë dollarë, përballë 4,5 miliardëve për gjashtë vjet të pushtetit të mëparshëm.

Zëvendëskryeministri dhe ministri i transportit Aleksandar Nikolloski theksoi nga ana e tij se subvencionet për linjat e reja ajrore e kanë përmirësuar lidhshmërinë me destinacionet evropiane dhe se aeroporti në Ohër në një ditë ka shërbyer mbi 3.000 udhëtarë - shifër serioze për një aeroport të atij tipi.

„Raporti i Bankës Botërore është motivim shtesë për punë dhe përkushtim më të madh. Suksesi i trafikut ajror në Maqedoni është njohur dhe konfirmuar përmes shifrave konkrete”, deklaroi Nikolloski.

Çfarë vlen të kontrollohet pas gjashtë muajsh

Subvencionet për linjat ajrore janë shpenzim buxhetor. Ato sjellin udhëtarë - këtë e tregon raporti. Por pyetja që rrallë shtrohet është sa kushton një udhëtar shtesë dhe çfarë nga ai udhëtar mbetet në vend.

Mickoski pret që rritja e turizmit të pasqyrohet në shifrat e BPV-së për tremujorin e dytë. Atëherë do të jetë e mundur të krahasohet: sa nga ato 40 për qind u shndërruan në netë qëndrimi, konsum dhe të hyra, e sa mbetën statistikë në pistën e aeroportit.