Почна изградбата на автопатот Кичево – Букојчани: 11,5 километри за четири години, а „без патарини“ засега е само најава

Десет години по проектирањето, на 12 октомври официјално почна изградбата на автопатската делница Кичево – Букојчани. Тоа се 11,5 километри што недостасуваат помеѓу два други градилишта: автопатот Кичево – Охрид и трасата Тетово – Гостивар – Букојчани. Кога сè ќе се спои, од Скопје до Охрид, според најавите, ќе се патува помалку од час и половина.

Клучниот збор е „кога“. Рокот за оваа делница е четири години.

Пет мостови, тунел и 1.000 парцели

Трасата минува низ планински, технички тежок терен. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски набројува пет мостови и вијадукти, тунел долг 370 метри, две клучки, девет подпатници, четири надпатници и шест пропусти. Предвидени се по две коловозни ленти и по една помошна лента во секоја насока, со брзина од 110 до 130 километри на час.

Парите доаѓаат однадвор: 119 милиони евра кредит од Европската банка за обнова и развој, грант од 20 милиони евра од Европската Унија и уште 300 илјади евра од Фондот на ЕУ за Западен Балкан за тендерската документација. Директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски вели дека за двете фази треба да се експроприраат околу 1.000 катастарски парцели. За првиот дел од 6,5 километри експропријацијата е завршена 97%, а за останатите пет километри допрва следува.

Премиерот Христијан Мицкоски на церемонијата повтори дека целта е Македонија да стане крстопат на двата паневропски коридора, 8 и 10, во патишта, железница, енергетика и гас. Николоски, пак, го даде слоганот на денот: „Нека е аирлија, ја градиме Македонија“.

„Без патарини“ – но кои патарини?

Најзвучната реченица на денот беше најавата на Трајановски дека новиот автопат ќе биде без патарини. Звучи одлично, но ниту една институција засега не објасни што точно значи. На постојната траса Скопје – Тетово – Гостивар веќе работат наплатните станици Глумово, Желино, Тетово и Гостивар, каде што патнички автомобил плаќа вкупно 140 денари во еден правец.

Дали тие станици ќе се укинат, или само на новите делници нема да се поставуваат нови рампи? Додека нема одговор, „од Скопје до Охрид без патарина“ е најава, а не ценовник.

Брзината на бетонот

Остануваат и роковите на соседните градилишта. Автопатот Кичево – Охрид, еден од најдолго градените патни проекти во земјата, според Министерството за транспорт треба целосно да профункционира во првиот квартал од 2027 година, а таму сè уште се решаваат тешки инженерски проблеми на нестабилниот терен. За делниците Тетово – Гостивар и Гостивар – Букојчани, кои ги градат „Бехтел и Енка“, најавена е 2029 година.

Свечените први лопати не се реткост. Мерката за успех не е церемонијата, туку денот кога возачот ќе стигне до Охрид за помалку од 90 минути – и нема да плати ниту денар на рампа.