„Dve galerije su potpuno završene, na trećoj se intenzivno radi. Uskoro otvaramo za saobraćaj još 10 kilometara autoputa“, napisao je potpredsednik vlade i ministar transporta Aleksandar Nikoloski na Fejsbuku, objavljujući i snimak sa gradilišta kod autoputa Kičevo - Ohrid. Rečenica ima sve osim jednog - datuma.

To „uskoro“ je cela razlika za hiljade vozača koji upravo sada, usred turističke sezone, putuju ka Ohridu i Strugi kroz devijacije. Nije objavljena ni precizna stacionaža, ni tačna početna i krajnja tačka, ni kalendarski termin kada će deonica biti otvorena. Javnost je dobila političku najavu, a ne operativnu mapu.

Gde se tačno gradi

Prema lokaciji obilaska, nova deonica se prostire na kičevskom kraju, od prostora iznad Kičeva ka ulazu u tunele ispod Preseke. Na tom potezu su izgrađene ili se grade tri galerije, dva mosta, stabilizovana kosina i ulaz u tunelski sistem. Tri galerije zajedno duge su oko 1,1 kilometar. Šire, od Kičeva do tunela predviđeno je osam zaštitnih galerija, čiji je zadatak da zaštite trasu od nestabilnih kosina, odrona i klizišta - jednog od glavnih problema ovog projekta godinama.

Tunel ispod Preseke ima dve odvojene cevi, jedna duga oko dva, druga oko 2,1 kilometar. Nakon puštanja, one bi trebalo da budu najduže putne tunelske cevi u državi. Kod Botuna je konstruktivno rešenje drugačije: deo zahvata treba da uđe do 21 metar u zemlju kako bi se obezbedile nestabilne kosine.

Brojke koje se ne poklapaju

Tu postaje nezgodno. Prilikom obilaska kod Preseke navedeno je da je osam galerija raspoređeno od Kičeva do tunelskog ulaza, a kod Botuna je predviđeno još šest galerijskih ili srodnih sistema. Javno preduzeće za državne puteve, pak, u drugoj zvaničnoj informaciji saopštilo je da se na autoputu grade šest galerija i osam potpornih zidova.

Ovo ne mora da znači da su podaci suprotstavljeni - verovatno se odnose na različite faze ili građevinske frontove. Ali na projektu vrednom stotine miliona evra, građanin ne treba iz tri izjave da rekonstruiše da li se gradi šest, osam ili četrnaest galerija i gde se svaka od njih nalazi. Jedinstvene javne mape na kojoj je to označeno - nema.

Isti problem je i sa kilometražom. JP za državne puteve navodi da su u 2025. godini, u tri faze, puštena 13,5, 12,34 i dodatnih 2,12 kilometara na potezima Vrbjani - Botun i Klimeštani - Ohrid, što je ukupno 27,96 kilometara. U najnovijoj najavi ministar je saopštio da vozači već koriste 34 kilometra. Razlika od šest kilometara nije objašnjena.

I posle novih 10 kilometara, mašine ostaju

Paralelno sa izgradnjom rehabilituju se prevoj Preseka i deonice Izvor - Vrbjani i Botun - Klimeštani, ukupno 15,1 kilometar. To je poseban projekat vredan oko 6,5 miliona evra, sa rokom za završetak u oktobru 2026. godine. Dakle i kada novi kilometri budu pušteni, izmenjeni režim neće nestati iz koridora.

Auto-moto savez i danas izveštava da se na pravcu Kičevo - Ohrid saobraćaj odvija uz devijacije zbog građevinskih radova na više deonica, uz preporuku za prilagođenu brzinu. U dnevnoj informaciji, pak, nema tačnih početnih i krajnjih tačaka svake devijacije, ni očekivanog dodatnog vremena za putovanje.

Autoput Kičevo - Ohrid biće dobra vest kada bude otvoren. Do tada, zahtev je skroman: jedna ažurirana mapa, jedna stacionaža i jedan datum. Ako projekat zaista ide po planu, to su tri stvari čije objavljivanje ne košta ništa.