„İki galeri tamamen bitti, üçüncüsünde yoğun çalışma sürüyor. Yakında 10 kilometre otoyolu daha trafiğe açıyoruz“, diye yazdı Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski Facebook'ta, Kırçova - Ohri otoyolundaki şantiyeden bir video da paylaşarak. Cümlede bir şey dışında her şey var - tarih.

O „yakında“, tam da şimdi, turizm sezonunun ortasında sapmalardan geçerek Ohri ve Struga'ya giden binlerce sürücü için bütün farkı yaratıyor. Ne kesin kilometre noktası, ne tam başlangıç ve bitiş noktası, ne de kesimin açılacağı takvim tarihi açıklandı. Kamuoyu operasyonel bir harita değil, siyasi bir duyuru aldı.

Tam olarak nerede inşaat var

İnceleme yerine bakılırsa yeni kesim Kırçova tarafında, Kırçova'nın üzerindeki alandan Preseka altındaki tünellerin girişine kadar uzanıyor. Bu güzergâhta üç galeri, iki köprü, stabilize edilmiş bir şev ve tünel sistemine giriş inşa edildi ya da inşa ediliyor. Üç galeri birlikte yaklaşık 1,1 kilometre uzunluğunda. Daha geniş çerçevede, Kırçova'dan tünellere kadar sekiz koruyucu galeri öngörülüyor; görevleri güzergâhı dengesiz şevlerden, kaya düşmelerinden ve heyelanlardan korumak - yıllardır bu projenin başlıca sorunlarından biri.

Preseka altındaki tünelin iki ayrı tüpü var; biri yaklaşık iki, diğeri yaklaşık 2,1 kilometre. Açıldıklarında ülkedeki en uzun karayolu tüneli tüpleri olmaları gerekiyor. Botun'da yapısal çözüm farklı: dengesiz şevleri güvence altına almak için çalışmaların bir kısmının 21 metre derine inmesi gerekiyor.

Birbirini tutmayan rakamlar

İşin sıkıntılı kısmı burada. Preseka'daki incelemede, Kırçova'dan tünel girişine kadar sekiz galerinin dağıldığı, Botun'da ise altı galeri ya da benzer sistemin daha öngörüldüğü belirtildi. Devlet Yolları Kamu İşletmesi ise başka bir resmî bilgilendirmede otoyolda altı galeri ve sekiz istinat duvarı inşa edildiğini açıkladı.

Bu, verilerin çeliştiği anlamına gelmek zorunda değil - muhtemelen farklı aşamalara ya da inşaat cephelerine işaret ediyorlar. Ama yüz milyonlarca euroluk bir projede, vatandaşın üç açıklamadan altı mı, sekiz mi, on dört galeri mi inşa edildiğini ve her birinin nerede olduğunu yeniden kurgulaması gerekmemeli. Bunların işaretlendiği tek bir kamuya açık harita - yok.

Aynı sorun kilometrede de var. Devlet Yolları İşletmesi, 2025'te üç aşamada Vërbjani - Botun ve Klimeştani - Ohri kesimlerinde 13,5, 12,34 ve ek 2,12 kilometrenin, yani toplam 27,96 kilometrenin açıldığını belirtiyor. En son duyuruda bakan, sürücülerin hâlihazırda 34 kilometre kullandığını söyledi. Altı kilometrelik fark açıklanmadı.

Yeni 10 kilometreden sonra da makineler kalıyor

İnşaatla paralel olarak Preseka geçidi ile Izvor - Vërbjani ve Botun - Klimeştani kesimleri, toplam 15,1 kilometre, yenileniyor. Bu, yaklaşık 6,5 milyon euro değerinde, tamamlanma tarihi Ekim 2026 olan ayrı bir proje. Yani yeni kilometreler açıldığında bile değiştirilmiş trafik düzeni bu koridordan kaybolmayacak.

Oto-Moto Birliği bugün de Kırçova - Ohri güzergâhında birçok kesimdeki inşaat çalışmaları nedeniyle trafiğin sapmalarla aktığını bildiriyor ve hıza uyum önerisinde bulunuyor. Günlük bilgilendirmede ise her sapmanın kesin başlangıç ve bitiş noktaları ile beklenen ek yolculuk süresi yok.

Kırçova - Ohri otoyolu, açıldığı gün iyi bir haber olacak. O zamana kadar talep mütevazı: güncel bir harita, bir kilometre noktası ve bir tarih. Proje gerçekten planına göre ilerliyorsa, bunlar yayımlanması hiçbir şeye mal olmayan üç şey.