„Zwei Galerien sind vollständig fertig, an der dritten wird intensiv gearbeitet. Bald geben wir weitere 10 Kilometer Autobahn für den Verkehr frei“, schrieb Vizepremier und Verkehrsminister Aleksandar Nikoloski auf Facebook und veröffentlichte dazu ein Video von der Baustelle an der Autobahn Kichevo - Ohrid. Der Satz enthält alles außer einem: ein Datum.

Dieses „bald“ ist der ganze Unterschied für die Tausenden Fahrer, die genau jetzt, mitten in der Touristensaison, über Umleitungen nach Ohrid und Struga fahren. Weder eine genaue Stationierung wurde veröffentlicht noch ein exakter Anfangs- und Endpunkt noch ein Kalendertermin für die Freigabe des Abschnitts. Die Öffentlichkeit bekam eine politische Ankündigung, keine operative Karte.

Wo genau gebaut wird

Nach dem Ort der Besichtigung verläuft der neue Abschnitt am Kichevo-Ende, vom Gebiet oberhalb von Kichevo bis zur Einfahrt in die Tunnel unter Preseka. Auf dieser Strecke sind drei Galerien, zwei Brücken, eine stabilisierte Böschung und die Tunneleinfahrt gebaut oder im Bau. Die drei Galerien zusammen sind etwa 1,1 Kilometer lang. Insgesamt sind von Kichevo bis zu den Tunneln acht Schutzgalerien vorgesehen, deren Aufgabe es ist, die Trasse vor instabilen Hängen, Steinschlag und Rutschungen zu schützen - seit Jahren eines der Hauptprobleme dieses Projekts.

Der Tunnel unter Preseka hat zwei getrennte Röhren, eine rund zwei, die andere rund 2,1 Kilometer lang. Nach der Freigabe sollen sie die längsten Straßentunnelröhren des Landes sein. Bei Botun ist die konstruktive Lösung anders: Ein Teil der Eingriffe muss bis zu 21 Meter in den Boden reichen, um die instabilen Hänge zu sichern.

Zahlen, die nicht zusammenpassen

Hier wird es heikel. Bei der Besichtigung an Preseka hieß es, acht Galerien verteilten sich von Kichevo bis zur Tunneleinfahrt, bei Botun seien weitere sechs Galerie- oder ähnliche Systeme vorgesehen. Das staatliche Straßenunternehmen wiederum teilte in einer anderen offiziellen Information mit, an der Autobahn würden sechs Galerien und acht Stützmauern gebaut.

Das muss nicht heißen, dass die Angaben sich widersprechen - wahrscheinlich beziehen sie sich auf verschiedene Phasen oder Baufronten. Aber bei einem Projekt im Wert von Hunderten Millionen Euro sollte ein Bürger nicht aus drei Aussagen rekonstruieren müssen, ob sechs, acht oder vierzehn Galerien gebaut werden und wo jede davon liegt. Eine einzige öffentliche Karte, auf der das eingezeichnet ist, gibt es nicht.

Dasselbe Problem betrifft die Streckenlänge. Das staatliche Straßenunternehmen gibt an, 2025 seien in drei Phasen 13,5, 12,34 und weitere 2,12 Kilometer auf den Abschnitten Vrbjani - Botun und Klimeshtani - Ohrid freigegeben worden, insgesamt 27,96 Kilometer. In der jüngsten Ankündigung erklärte der Minister, die Fahrer nutzten bereits 34 Kilometer. Die Differenz von sechs Kilometern wurde nicht erklärt.

Auch nach den neuen 10 Kilometern bleiben die Maschinen

Parallel zum Bau werden der Pass Preseka und die Abschnitte Izvor - Vrbjani sowie Botun - Klimeshtani saniert, insgesamt 15,1 Kilometer. Das ist ein eigenes Projekt im Wert von rund 6,5 Millionen Euro mit Fertigstellungstermin im Oktober 2026. Auch wenn die neuen Kilometer freigegeben werden, verschwindet die geänderte Verkehrsführung also nicht aus dem Korridor.

Der Auto-Moto-Verband meldet auch heute, dass der Verkehr auf der Strecke Kichevo - Ohrid wegen Bauarbeiten auf mehreren Abschnitten mit Umleitungen läuft, mit der Empfehlung, die Geschwindigkeit anzupassen. In der Tagesinformation fehlen jedoch die genauen Anfangs- und Endpunkte jeder Umleitung sowie die erwartete zusätzliche Fahrzeit.

Die Autobahn Kichevo - Ohrid wird eine gute Nachricht sein, sobald sie offen ist. Bis dahin ist die Forderung bescheiden: eine aktuelle Karte, eine Stationierung, ein Datum. Läuft das Projekt tatsächlich nach Plan, sind das drei Dinge, deren Veröffentlichung nichts kostet.