Croatia Airlines ponovo smanjuje letove iz Zagreba do Skoplja i do Sarajeva. U toku juna biće sedam letova nedeljno do Skoplja - smanjenje sa devet nedeljno u istom periodu prošle godine. Sarajevo će imati devet do deset letova nedeljno, naspram 11 prošle godine. Smanjenje traje od zimske sezone i nastavlja se za zimu 2026/27.

Razlog je globalan: drastično povećanje cena kerozina. „Croatia Airlines" u toku narednog kvartala otkazaće 900 letova kroz celu mrežu. To nije problem samo hrvatskog prevoznika - to je simptom krize koja pogađa celu evropsku avioindustriju.

Drugi udarac: Lufthansa od 1. juna prekida letove između Frankfurta i Skoplja posle više od tri godine rada. Alternativa koju nudi: preko Beča sa kompanijom-kćerkom „Austrian Airlines" - što znači duga čekanja na transfer i često skuplje karte. Za makedonske biznismene i ljude koji idu u Nemačku (a to je značajna grupa), to je praktičan rast troška.

Ministar saobraćaja Aleksandar Nikoloski prošle nedelje najavio je „5 novih avio-linija" kao kompenzaciju: „Austrian Airlines" Beč-Ohrid direktno, Krakov-Ohrid i Vroclav-Ohrid (dve poljske rute), Palermo-Skoplje i Algero-Skoplje (dve italijanske rute). To zvuči dobro na papiru. Ali - sve su za Ohrid (turistički sezonski pazar) ili za Italiju/Poljsku (manji pazari u poređenju sa Nemačkom).

Pitanje koje treba postaviti: ako Lufthansa odlazi i Croatia se smanjuje, ko popunjava ta sedišta? Turska aviokompanija radi Skoplje-Istanbul - i dalje. Wizz Air ima nekoliko ruta. Pegasus ima. Sve te imaju smisla za turiste, ali za biznis putnike koji treba da budu na sastanku u Minhenu sutra ujutru, transfer u Istanbulu nije ista stvar kao direktan let.

Globalna aviokriza + makedonska zavisnost od stranih prevoznika = skuplje karte, manje opcija, više čekanja. Prevod: ako planirate putovanje u Evropu za leto, rezervišite odmah. Pre nego što situacija postane još gora.