Iran proglasio Ormuski moreuz zatvorenim, supertanker sa preko dva miliona barela nafte u plamenu: ko crta „dozvoljene” rute?

Iranska Revolucionarna garda ponovo je poslala poruku koju brodari već znaju napamet: Ormuski moreuz je zatvoren i strani brodovi nemaju pravo prolaza. Svako ko prekrši iranska pravila, upozorava Teheran, sam stavlja na kocku bezbednost svoje plovidbe. Prevedeno sa diplomatskog jezika: ploviš na sopstveni rizik.

Poruka je stigla posle još jednog požara na moru. Supertanker sa više od dva miliona barela sirove nafte udario je u pomorsku minu dok je, prema Gardi, pokušavao da prođe „neovlašćenom rutom”. Iranska verzija ide i dalje: posada je navodno isključila navigacione i radarske sisteme i plovila „uz podršku krijumčara i američkih terorističkih snaga”. Ime tankera, zastava pod kojom plovi i kompanija koja ga poseduje zasad su nepoznati. Nema zvaničnih informacija ni o posadi ni o eventualnim žrtvama. I još nešto što ne sme da se izgubi u buci: iranske tvrdnje o uzroku eksplozije nisu nezavisno potvrđene.

Ovo nije izolovan incident, već serija. Garda je i 10. i 12. oktobra saopštila gotovo identičan scenario: tanker, neodobrena ruta, isključeni sistemi, mina. Britanska služba za pomorsku bezbednost UKMTO registrovala je više napada, ali u delu slučajeva govori o nepoznatim projektilima, ne potvrđujući iransku priču o minama. Prema „Fajnenšel tajmsu”, samo u dve nedelje do 11. oktobra u regionu je napadnuto 24 broda. A od juče, kako je javila „Al Džazira”, pogođena su još najmanje dva tankera kod obale Saudijske Arabije. Kad Teheran tvrdi mina, a britanske službe pišu „nepoznati projektil” - kome treba da veruje kapetan koji mora da prođe?

Vode kod moreuza polako postaju groblje trgovačkih brodova. Četrnaestog oktobra potonuo je kontejnerski brod „GFS Pride”, koji je plovio pod zastavom Singapura i, prema izveštajima, nosio gotovo 2.500 kontejnera luksuzne robe namenjene tržištu u Dubaiju. Parfemi i telefoni plutali su morem, pokazuju snimci koji su se pojavili posle potonuća.

Plovidba kroz Ormuski moreuz ozbiljno je poremećena još od 28. februara, kada su počeli američki i izraelski udari na Iran. Teheran je odgovorio ograničavanjem prolaza i napadima na brodove za koje tvrdi da krše njegova pravila. Posledice se mere u dolarima: prevoz i osiguranje tankera drastično su poskupeli, a nafta tipa brent 16. oktobra stigla je gotovo do 110 dolara za barel.

Kroz ovaj uski prolaz prolazi petina svetske nafte i oko 20 odsto tečnog prirodnog gasa, najviše iz Katara. Zato je svaka nova „neovlašćena ruta” poruka celom svetu, ne samo kapetanu jednog tankera. Balkan dobro zna kako izgleda kad neko sam crta linije dozvoljenog i to naziva redom. Pitanje je koliko još tankera mora da izgori pre nego što neko sedne za sto umesto pred radar.