Kırçova - Bukoyçani otoyolunun inşaatı başladı: dört yılda 11,5 kilometre, "geçiş ücretsiz" ise şimdilik sadece bir vaat

Projelendirilmesinden on yıl sonra, Kırçova - Bukoyçani otoyolu kesiminin inşaatı 12 Ekim'de resmen başladı. Bu, iki başka şantiye arasındaki eksik 11,5 kilometre: Kırçova - Ohri otoyolu ile Kalkandelen - Gostivar - Bukoyçani güzergâhı. Her şey birleştiğinde, açıklamalara göre Üsküp'ten Ohri'ye bir buçuk saatten kısa sürede gidilecek.

Anahtar kelime "birleştiğinde". Bu kesim için verilen süre dört yıl.

Beş köprü, bir tünel ve 1.000 parsel

Güzergâh dağlık ve teknik açıdan zorlu bir araziden geçiyor. Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski beş köprü ve viyadük, 370 metre uzunluğunda bir tünel, iki kavşak, dokuz alt geçit, dört üst geçit ve altı menfez sayıyor. Her yönde iki şerit ve bir yardımcı şerit öngörülüyor; hız sınırı saatte 110 ila 130 kilometre.

Para dışarıdan geliyor: Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'ndan 119 milyon avro kredi, Avrupa Birliği'nden 20 milyon avro hibe ve ihale belgeleri için AB'nin Batı Balkanlar Fonu'ndan 300 bin avro daha. Devlet Yolları Kamu İşletmesi Müdürü Koce Trayanovski, iki etap için yaklaşık 1.000 kadastro parselinin kamulaştırılması gerektiğini söylüyor. 6,5 kilometrelik ilk bölümde kamulaştırma yüzde 97 oranında tamamlandı, kalan beş kilometre için ise henüz başlamadı.

Başbakan Hristiyan Mitskoski törende, hedefin Makedonya'yı karayolu, demiryolu, enerji ve doğal gazda 8 ve 10 numaralı iki pan-Avrupa koridorunun kavşağı haline getirmek olduğunu yineledi. Nikoloski ise günün sloganını verdi: "Hayırlı olsun, Makedonya'yı inşa ediyoruz."

"Geçiş ücretsiz" - ama hangi ücretler?

Günün en çok ses getiren cümlesi, Trayanovski'nin yeni otoyolun geçiş ücretsiz olacağı duyurusuydu. Kulağa harika geliyor, ancak hiçbir kurum bunun tam olarak ne anlama geldiğini henüz açıklamadı. Mevcut Üsküp - Kalkandelen - Gostivar güzergâhında Glumovo, Jelino, Kalkandelen ve Gostivar gişeleri zaten çalışıyor ve bir binek otomobil tek yönde toplam 140 denar ödüyor.

Bu gişeler kaldırılacak mı, yoksa sadece yeni kesimlere yeni bariyerler mi konmayacak? Bir cevap gelene kadar "Üsküp'ten Ohri'ye geçiş ücretsiz" bir fiyat listesi değil, bir duyuru.

Betonun hızı

Bir de komşu şantiyelerin takvimi var. Ülkenin inşaatı en uzun süren yol projelerinden biri olan Kırçova - Ohri otoyolunun, Ulaştırma Bakanlığı'na göre 2027'nin ilk çeyreğinde tamamen hizmete girmesi gerekiyor - ve orada dengesiz arazide ağır mühendislik sorunları hâlâ çözülmeye çalışılıyor. Bechtel ve Enka'nın inşa ettiği Kalkandelen - Gostivar ve Gostivar - Bukoyçani kesimleri için 2029 yılı açıklandı.

Törenle vurulan ilk kazmalar nadir değil. Başarının ölçüsü tören değil, bir sürücünün Ohri'ye 90 dakikadan kısa sürede vardığı - ve hiçbir gişede tek bir denar ödemediği gün.