Slaveski, Filipçe'ye "Utanç Verici Paylaşımı" Silmesini Söyledi: Alta Banka Müşterileri Son Tarih Yerine X'te Düello Aldı
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
01.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
01.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
01.11.2026
31.10.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
02.11.2026
01.11.2026
01.11.2026
02.11.2026
01.11.2026
01.11.2026
23.04.2026
23.04.2026
12.04.2026
Üsküp Şehir Parkı'ndaki ahşap yaya köprülerinden biri bugün yıkıldı. Fırtınadan değil, selden değil, eskilikten değil. Bir ekskavatörden.
İşçiler, yayalar için yapılmış bir köprüden ekskavatör geçirmeye çalıştı. Ahşap konstrüksiyon dayanmadı - kalaslar çöktü, köprü artık kullanılamaz durumda. Fotoğraflar sosyal medyada yayıldı; hikâye de ilk orada gün yüzüne çıktı.
„Park yeterince yıkılmamış gibi, şimdi de karşı tarafa geçirmeye çalıştıkları ekskavatörle köprüyü kırdılar ve tabii ki çöktü”, diye tepki gösterdi bir vatandaş X'te.
Plan iki gün önceden görülüyordu
En çirkin ayrıntı çöküş değil. Ondan öncesinde olanlar. Vatandaşların anlatımına göre iki gün önce, köprüye derme çatma rampalar yerleştiren işçiler fark edilmiş - geçiş için hazırlık.
„Ne yaptıklarını gördüm, ama dayanır sandım”, diye yazdı başka bir vatandaş.
Yani: bir plan vardı. Hazırlık vardı. Günlerce, birilerinin ağır bir iş makinesini yaya köprüsünden geçirmeye hazırlandığını izleyen insanlar vardı - ve kimsenin aklına bunun bildirmeye değer kötü bir fikir olduğu gelmedi.
Bunu kim onayladı?
Bu köprüler ahşap, dar ve insanlar için yapılmış. Azami taşıma kapasitesi levhası taşımıyorlar, çünkü kimse buna ihtiyaç olacağını varsaymamış. Ekskavatör tonlarca ağırlıkta. Bu hesap için mühendislik diploması gerekmez - sadece birinin durup bakması gerekir.
Sorular basit ve Üsküp Şehri ile yükleniciden cevap hak ediyor: bu işçileri kim tuttu, parkta hangi iş için ve makinenin köprüyü dolaşmak yerine üzerinden geçmesine kim onay verdi? Onay hiç istendi mi?
Şehir Parkı yıllardır, vatandaşların boyun eğmiş bir ifadeyle baktığı bir şantiye. Her yeniden yapım bariyer, toz ve gecikme getiriyor. İşin yıkılmış bir köprüyle bitmesi ilk kez oluyor - ve bu vakayı üç günde kaybolan bir paylaşımdan çok, cevap hak eden bir mesele yapan tam da bu.
Bu kategorinin 10 haber en son haberleri
Soru, adını değiştiren ama AB yolu tıkalı kalan küçük bir devletin ne yapması gerektiğiydi. Ekonomistin yanıtı Brüksel'e yönelikti.
Bir kısmı bağışlanacak, kalanı oyuncak bebek, yorgan ve yastık olacak. 30.000 nüfusun üzerindeki her belediyenin toplama merkezi olması gerektiğini söylüyor...
Bir kısmı bitti, bir kısmı uygulama aşamasında. Birkaç okulun adı sayılıyor, bitenlerin sayısı ve para ise yok.
Çocuklar, Bit Pazarı'ndan alındığı öne sürülen patlangaçları ateşliyor. İçişleri Bakanlığı bunun yasak olduğunu hatırlatıyor, sakinlere ise satışı kimin denetlediğini sormak...
Şehir Treni günde 300 ila 500 yolcu taşıyor, Veles'e giden iki tren ile Manastır'a giden bir tren ise kaldırıldı. Demiryolu...
Sokakta atlar, Şirok Sokak'a kadar keçiler, kâğıt üzerinde yasak, bekleyen bir hayvanat bahçesi. Başkan da müfettişlerin ne zaman geleceğini birinin...
Rakam resmî, bir devlet komisyonundan. Arkasında ise yardım isterse dönecek yeri olmayan bir kadın duruyor.
Yükümlülük kâğıt üzerinde duruyor, ülkedeki diğer iki merkez ise hâlâ yalnızca duyuru. İlk adımı devlet değil, bir vakıf attı.
Büyük rakam, küçük cadde, tam kadro incelemede. Tutarın on ikide biri parmakla gösterilebiliyor, geri kalanı için açıklamalarda liste yok.
Her iktidar müfettişli ve tezgâhlı bir fotoğraf ister. Daha önemlisi, müfettişler gittikten sonra kaldırımda ne olacağı.
Bu site çerez kullanıyor - senin için uygun mu? Daha fazla bilgi
Metla yeni bir şey çıkardığında ilk siz öğrenin
E-postanızı bırakın, Metla'da yeni bir rehber ya da yeni bir şey olduğunda size yazalım.