Automobili bez vozača trebalo je da budu sigurniji od ljudi. Ali šta se dešava kada se ta „sigurnija" vozila ispreče pred vatrogascem sa šmrkom u ruci - i jednostavno ne razumeju šta gledaju? Američki regulator za bezbednost u saobraćaju, NHTSA, poslao je jasan zahtev kompanijama koje prave autonomna vozila: nađite rešenje za ovaj problem, i to do kraja meseca.

Razlog nije hipotetički. Regulator je dokumentovao obrazac u kojem su vozila bez vozača ulazila u aktivne hitne intervencije, blokirala hitnu pomoć i vatrogasce, i nisu prepoznavala treptajuća svetla, dim, vatru, plamene signale i saobraćajne čunjeve. „Nesposobnost da se otkriju i primereno da se odgovori na ovakve situacije predstavlja funkcionalni nedostatak", napisao je direktor NHTSA, Džonatan Morison. Drugim rečima - vozilo ne zna šta je hitan slučaj.

Prethodno istraživanje identifikovalo je najmanje šest slučajeva do marta 2026 kada su hitne službe morale ručno da pomeraju vozila Waymo da bi prošle - uključujući jedan tokom intervencije pri masovnom pucanju i drugi kada je vozilo blokiralo pristup eksploziji prirodnog gasa. Waymo je odbio da komentariše. Kompanije nisu imenovane u pismu, ali detalji ne ostavljaju mnogo prostora za nagađanje.

Najoštrija rečenica regulatora je i najvažnija: „Hitne intervencije nisu retki ili ekstremni granični slučajevi." Baš tu puca mit o autonomnim vozilima. Industrija godinama naziva takve situacije „edge cases" - redak rub verovatnoće koji će sistem naučiti vremenom. NHTSA sada kaže da nije rub ničega, nego svakodnevica na svakoj ulici. I dodala je nešto što se dotad nije čulo glasno: vozilo koje smeta hitnim službama treba da odgovara isto kao i čovek koji to radi - sa kaznama, pa i zatvorom. Pitanje je ko ide u zatvor kad iza volana nema nikoga.