Automjetet pa shofer duhej të ishin më të sigurta se njerëzit. Por çfarë ndodh kur ato automjete „më të sigurta" i dalin përpara një zjarrfikësi me zorrën në dorë - dhe thjesht nuk kuptojnë çfarë shohin? Rregullatori amerikan për sigurinë në trafik, NHTSA, u dërgoi një kërkesë të qartë kompanive që prodhojnë automjete autonome: gjeni një zgjidhje për këtë problem, dhe atë deri në fund të muajit.

Arsyeja nuk është hipotetike. Rregullatori dokumentoi një model në të cilin automjetet pa shofer hynin në ndërhyrje urgjente aktive, bllokonin ambulancën dhe zjarrfikësit, dhe nuk i njihnin dritat vezulluese, tymin, zjarrin, sinjalet e flakës dhe konet e trafikut. „Paaftësia për t'i zbuluar dhe për t'iu përgjigjur si duhet situatave të tilla përbën një mangësi funksionale", shkroi drejtori i NHTSA-s, Xhonatan Morison. Me fjalë të tjera - automjeti nuk e di çfarë është një rast urgjent.

Një hetim i mëparshëm identifikoi së paku gjashtë raste deri në mars 2026 kur shërbimet e urgjencës u detyruan të zhvendosnin me dorë automjetet Waymo për të kaluar - përfshirë një gjatë ndërhyrjes në një të shtënë masive dhe një tjetër kur automjeti bllokoi qasjen te një shpërthim i gazit natyror. Waymo refuzoi të komentojë. Kompanitë nuk u emërtuan në letër, por detajet nuk lënë shumë hapësirë për hamendësim.

Fjalia më e mprehtë e rregullatorit është edhe më e rëndësishmja: „Ndërhyrjet urgjente nuk janë raste të rralla ose ekstreme kufitare." Pikërisht aty çahet miti i automjeteve autonome. Industria me vite i quan situata të tilla „edge cases" - një cep i rrallë i probabilitetit që sistemi do ta mësojë me kohë. NHTSA tani thotë se nuk është cepi i asgjëje, por e përditshmja në çdo rrugë. Dhe shtoi diçka që deri atëherë nuk dëgjohej me zë: një automjet që u pengon shërbimeve të urgjencës duhet të përgjigjet njësoj si njeriu që e bën këtë - me gjoba, e madje burg. Pyetja është kush shkon në burg kur pas timonit nuk ka askënd.