Üç yaşındaki Hintli bir girişim, dronelara malı kamyonetten daha ucuza taşıtmak için 37 milyon dolar (yaklaşık 32 milyon euro) topladı. Turu Greenoaks yönetiyor; yatırımcılar arasında DoorDash, Lightspeed ve Lachy Groom var. Bir yıldan kısa süre önce şirket 8,65 milyon almıştı - hâlâ neredeyse hiç geliri olmayan bir girişim için toplamda yaklaşık 50 milyon.

Airbound'un sattığı sonuç, kulağa geldiğinden daha basit. Sıradan bir uçak enerjisinin çoğunu yükü değil kendini taşımaya harcar. Kurucu ve icra kurulu başkanı Naman Pushp, çözümün dronenin taşıdığı şeyden hafif olması olduğunu söylüyor. TRT adlı mevcut model yaklaşık 1,5 kilogram ağırlığında ve bir kilogram taşıyor. Geliştirilmekte olan bir sonraki modelin üç kilogram olup beş kilogram taşıması hedefleniyor.

Biçim kasten tuhaf: drone dikey kalkıp iniyor, roket gibi dik duruyor, sonra yatay uçuşa deviriliyor. Yani piste ihtiyaç yok - ve pist, bu teknolojinin anlam kazanacağı her yerde tam da eksik olan şey.

Sahadan gelen rakamlar yatırımcılardan gelenlerden daha ilginç. Airbound, Bengaluru ve Guntur'da 13.000'den fazla otonom uçuş gerçekleştirdi; bunların 1.000'den fazlası Narayana Health hastane ağı için, analiz numuneleri taşıyarak. Yedi dakikada dört kilometre. Kamyonetle, diyor Pushp, aynı numuneler üç ila beş saat yolculuk ediyor - çünkü önce yolculuğun anlamlı olacağı kadar numune birikmesi bekleniyor.

Akılda tutulmayı hak eden ayrıntı bu. Drone otomobilden hızlı uçtuğu için kazanmıyor, beklemediği için kazanıyor. Balkanlardaki lojistik aynı matematiği ezbere bilir: sorun neredeyse hiçbir zaman aracın hızı değil, yükün başka yük bekleyerek ne kadar oturduğudur.

Hedef daha ileri gidiyor - Hindistan'ın Andhra Pradesh eyaletinde üç şehri bağlayan bir ağ, günde 10.000 uçuş amacıyla. Bunun için 250 ila 1.000 arası hava aracı gerekiyor. Eyalet hükümetiyle yapılan anlaşma ne para ne sübvansiyon getiriyor, yalnızca mevzuat üzerinde çalışma. Ki en büyük engel de bu: operatörün görüş alanı dışında uçma izni olmadan bunların hiçbiri ölçeklenmiyor.

Pushp şirketin kazandığı numarası yapmıyor. 150'den fazla çalışan, Bengaluru'da 4.000 metrekarelik bir fabrika ve az önce 37 milyon almış birinin nadiren söylediği bir cümle: "Amaç birkaç on yıl içinde bir dev olmak, mümkün olduğunca hızlı gelir yaratmak değil."

Dürüst - ama yatırımcılar beklemenin bedelini öderken bir o kadar da rahat. Geriye kalan soru dronenin paketi götürüp götüremeyeceği değil. Bu 13.000 kez kanıtlandı. Soru, Greenoaks'un parası bitmeden bunun için birinin yeterince ödeyip ödemeyeceği.