Startapi Also, i cili para më pak se dy vjetësh u nda nga prodhuesi amerikan i automjeteve elektrike Rivian, mblodhi edhe 150 milionë dollarë (rreth 138 milionë euro) në një raund të serisë D. Me këtë, shuma e përgjithshme e mbledhur që nga themelimi arrin 455 milionë dollarë - për një firmë që ende mundohet t'u dorëzojë blerësve biçikletat e veta të para.

Raundin e udhëhoqi Prysm Capital, me pjesëmarrje të investitorëve ekzistues Eclipse, Greenoaks dhe MVP Ventures. Paratë, thotë firma, shkojnë për përshpejtimin e zhvillimit të teknologjisë autonome të vozitjes dhe për „avancimin e njëkohshëm të disa formave autonome\". Me fjalë të tjera: Also nuk dëshiron më të jetë firmë për biçikleta elektrike.

„E mbështetëm Rivian herët sepse e pamë mundësinë prapa kamionëve, furgonëve dhe xhipave elektrikë të dizajnuar mrekullisht dhe të integruar vertikalisht\", thotë Xhej Park, bashkëthemelues dhe partner drejtues në Prysm Capital, duke shtuar se Also po e zbaton të njëjtën qasje te automjetet e formatit më të vogël.

Kjo është logjikë investitori që ia vlen të lexohet me kujdes. Parku nuk blen produkt - blen përsëritjen e një historie të mëparshme në përmasa më të vogla. Ndërsa historia e Rivian, për investitorët që hynë më vonë, nuk përfundoi bukur.

Kronologjia është mësimdhënëse. Also filloi si projekt i brendshëm në Rivian, i nxitur nga interesi i themeluesit dhe drejtorit ekzekutiv Ar-Xhej Skarinxh për automjete të vogla. Ekipi mblodhi njerëz nga Apple, Google, Specialized dhe Tesla, u nda në vitin 2025 me 150 milionë dollarë, ndërsa në tetor i prezantoi produktet e para - një dyrrotësh prej 4.500 dollarësh i quajtur TM-B dhe dy katërrrotësha, njëri prej të cilëve do të shkojë te Amazon. Para disa muajsh firma mblodhi 200 milionë të udhëhequr nga Greenoaks, me investim strategjik nga DoorDash dhe marrëveshje shumëvjeçare për automjete autonome dërgese.

Mes të gjitha atyre shifrave ka një fjali që kumtesa nuk e thekson: botimi i parë i biçikletës u vonua me muaj dhe sapo po fillon të arrijë te blerësit. Dorëzimet e modeleve të tjera janë paralajmëruar për vjeshtë. Një firmë që ka mbledhur afër gjysmë miliardi dollarësh ende nuk e ka zgjidhur problemin e dorëzimit të një biçiklete - dhe tashmë financon automjete autonome.

Rivian nuk është larg nga e gjithë kjo. Mban pjesë pakice, ndërsa Skarinxhi rri në bordin e Also. Firma edhe më parë tha se do të mbështetet në teknologjinë, rrjetin e shitjes dhe vëllimin e prodhuesit të automjeteve. Pra pavarësia është formale më shumë se thelbësore - çka është krejt logjike kur themeluesi i njërës firmë rri në drejtimin e tjetrës.