Das Start-up Also, das sich vor weniger als zwei Jahren vom amerikanischen Elektrofahrzeughersteller Rivian abspaltete, hat in einer Serie-D-Runde weitere 150 Millionen Dollar (rund 138 Millionen Euro) eingesammelt. Damit erreicht die seit der Gründung eingesammelte Gesamtsumme 455 Millionen Dollar - für eine Firma, die sich noch immer damit abmüht, ihren Kunden die ersten Fahrräder zu liefern.

Angeführt wurde die Runde von Prysm Capital, unter Beteiligung der bestehenden Investoren Eclipse, Greenoaks und MVP Ventures. Das Geld, sagt die Firma, fließe in die Beschleunigung der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie und in das „gleichzeitige Vorantreiben mehrerer autonomer Formfaktoren\". Mit anderen Worten: Also will keine Firma für E-Bikes mehr sein.

„Wir haben Rivian früh unterstützt, weil wir die Chance hinter wunderschön gestalteten, vertikal integrierten Elektro-Pick-ups, Transportern und Geländewagen sahen\", sagt Jay Park, Mitgründer und geschäftsführender Partner bei Prysm Capital, und fügt hinzu, Also wende denselben Ansatz auf Fahrzeuge kleineren Formats an.

Das ist Investorenlogik, die man aufmerksam lesen sollte. Park kauft kein Produkt - er kauft die Wiederholung einer früheren Geschichte in kleineren Dimensionen. Und Rivians Geschichte endete für die später eingestiegenen Investoren nicht schön.

Die Chronologie ist lehrreich. Also begann als internes Projekt bei Rivian, angestoßen vom Interesse des Gründers und Vorstandschefs RJ Scaringe an kleinen Fahrzeugen. Das Team sammelte Leute von Apple, Google, Specialized und Tesla, spaltete sich 2025 mit 150 Millionen Dollar ab und stellte im Oktober die ersten Produkte vor - einen Zweiräder für 4.500 Dollar namens TM-B und zwei Vierräder, von denen einer an Amazon geht. Vor einigen Monaten sammelte die Firma 200 Millionen unter Führung von Greenoaks ein, mit einer strategischen Investition von DoorDash und einem mehrjährigen Vertrag über autonome Lieferfahrzeuge.

Zwischen all diesen Zahlen steht ein Satz, den die Mitteilung nicht hervorhebt: die erste Auflage des Fahrrads verspätete sich um Monate und erreicht die Käufer erst jetzt. Auslieferungen der übrigen Modelle sind für den Herbst angekündigt. Eine Firma, die fast eine halbe Milliarde Dollar eingesammelt hat, hat das Problem der Auslieferung eines einzigen Fahrrads noch nicht gelöst - und finanziert bereits autonome Fahrzeuge.

Rivian ist von alledem nicht weit entfernt. Es hält eine Minderheitsbeteiligung, und Scaringe sitzt im Verwaltungsrat von Also. Die Firma sagte schon früher, sie werde sich auf Technologie, Vertriebsnetz und Volumen des Autoherstellers stützen. Die Unabhängigkeit ist also eher formal als substanziell - was völlig logisch ist, wenn der Gründer der einen Firma im Verwaltungsrat der anderen sitzt.