İki yıldan kısa süre önce Amerikan elektrikli araç üreticisi Rivian'dan ayrılan Also girişimi, D serisi turda 150 milyon dolar (yaklaşık 138 milyon avro) daha topladı. Böylece kuruluşundan bu yana topladığı toplam tutar 455 milyon dolara ulaşıyor - ilk bisikletlerini müşterilerine ulaştırmakta hâlâ zorlanan bir şirket için.

Tura Prysm Capital öncülük etti; mevcut yatırımcılar Eclipse, Greenoaks ve MVP Ventures da katıldı. Şirkete göre para, otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesini hızlandırmaya ve „aynı anda birden fazla otonom formu ilerletmeye\" gidiyor. Başka bir deyişle: Also artık elektrikli bisiklet şirketi olmak istemiyor.

„Rivian'ı erken destekledik, çünkü güzel tasarlanmış, dikey entegre elektrikli kamyonetlerin, panelvanların ve arazi araçlarının ardındaki fırsatı gördük\" diyor Prysm Capital'in kurucu ortağı ve yönetici ortağı Jay Park; Also'nun aynı yaklaşımı daha küçük formatlı araçlara uyguladığını ekliyor.

Bu, dikkatle okunmayı hak eden bir yatırımcı mantığı. Park bir ürün satın almıyor - önceki bir hikâyenin daha küçük boyutlarda tekrarını satın alıyor. Rivian'ın hikâyesi ise sonradan giren yatırımcılar için güzel bitmedi.

Kronoloji öğretici. Also, kurucu ve icra kurulu başkanı RJ Scaringe'in küçük araçlara ilgisiyle Rivian içinde bir iç proje olarak başladı. Ekip Apple, Google, Specialized ve Tesla'dan insanları topladı, 2025'te 150 milyon dolarla ayrıldı ve ekimde ilk ürünlerini tanıttı - TM-B adlı 4.500 dolarlık iki tekerlekli ve biri Amazon'a gidecek iki dört tekerlekli. Birkaç ay önce şirket, Greenoaks öncülüğünde, DoorDash'ten stratejik yatırım ve otonom teslimat araçları için çok yıllı bir sözleşmeyle 200 milyon topladı.

Bütün bu rakamların arasında açıklamanın vurgulamadığı bir cümle var: bisikletin ilk sürümü aylarca gecikti ve alıcılara ancak şimdi ulaşmaya başlıyor. Diğer modellerin teslimatı sonbahar için duyuruldu. Yarım milyara yakın dolar toplamış bir şirket tek bir bisikletin teslimat sorununu hâlâ çözemedi - ve şimdiden otonom araçları finanse ediyor.

Rivian bütün bunlardan uzak değil. Azınlık payı elinde tutuyor ve Scaringe, Also'nun yönetim kurulunda oturuyor. Şirket daha önce de otomobil üreticisinin teknolojisine, satış ağına ve ölçeğine yaslanacağını söylemişti. Yani bağımsızlık özsel olmaktan çok biçimsel - bir şirketin kurucusu diğerinin yönetiminde otururken bu tamamen mantıklı.