Startap Also, koji se pre manje od dve godine odvojio od američkog proizvođača električnih vozila Rivian, skupio je još 150 miliona dolara (oko 138 miliona evra) u rundi serije D. Time ukupna suma koju je prikupio od osnivanja stiže na 455 miliona dolara - za firmu koja se još uvek muči da kupcima isporuči svoje prve bicikle.

Rundu je predvodio Prysm Capital, uz učešće postojećih investitora Eclipse, Greenoaks i MVP Ventures. Novac, kaže firma, ide na ubrzavanje razvoja autonomne tehnologije za vožnju i na „istovremeno napredovanje više autonomnih formi\". Drugim rečima: Also više ne želi da bude firma za električne bicikle.

„Podržali smo Rivian rano zato što smo videli mogućnost iza prekrasno dizajniranih, vertikalno integrisanih električnih kamiona, kombija i terenaca\", kaže Džej Park, suosnivač i upravljački partner u Prysm Capitalu, dodajući da Also primenjuje isti pristup na vozila manjeg formata.

To je investitorska logika koju vredi pročitati pažljivo. Park ne kupuje proizvod - kupuje ponavljanje prethodne priče u manjim dimenzijama. A priča Riviana, za investitore koji su ušli kasnije, nije se lepo završila.

Hronologija je poučna. Also je počeo kao interni projekat u Rivianu, podstaknut interesovanjem osnivača i izvršnog direktora Ar-Džej Skarindža za mala vozila. Tim je okupio ljude iz Applea, Googlea, Specializeda i Tesle, odvojio se 2025. godine sa 150 miliona dolara, a u oktobru je predstavio prve proizvode - dvotočkaš od 4.500 dolara nazvan TM-B i dva četvorotočkaša, od kojih će jedan ići kod Amazona. Pre nekoliko meseci firma je prikupila 200 miliona predvođenih Greenoaksom, sa strateškom investicijom DoorDasha i višegodišnjim ugovorom za autonomna vozila za dostavu.

Među svim tim brojkama ima jedna rečenica koju saopštenje ne naglašava: prvo izdanje bicikla kasnilo je mesecima i tek počinje da stiže do kupaca. Isporuke drugih modela najavljene su za jesen. Firma koja je skupila blizu pola milijarde dolara još uvek nije rešila problem isporuke jednog bicikla - a već finansira autonomna vozila.

Rivian nije daleko od svega ovoga. Drži manjinski udeo, a Skarindž sedi u odboru Alsoa. Firma je i ranije rekla da će se oslanjati na tehnologiju, prodajnu mrežu i obim automobilskog proizvođača. Dakle nezavisnost je formalna više nego suštinska - što je sasvim logično kada osnivač jedne firme sedi u upravi druge.