Karburanti në Bashkimin Evropian në korrik ishte më i shtrenjtë për 16,9 për qind se në të njëjtin muaj vitin e kaluar. Kjo nuk është vlerësim i ndonjë analisti me mikrofon para vetes - këto janë shifra të Eurostat, të publikuara zi mbi të bardhë.

Dhe vetë shifra është më pak interesante se ku goditi më fort. Rritja më e madhe vjetore është shënuar në Rumani - 24,2 për qind. Pas saj vijnë Gjermania dhe Lituania me nga 22,9 për qind, kurse menjëherë pas tyre Bullgaria me 22,2 për qind. Holanda 22, Finlanda 20,5. Shikojeni edhe një herë atë listë: dy nga katër kërcimet më të larta ndodhën te fqinjët tanë të drejtpërdrejtë në Ballkan.

Nga 27 vendet anëtare të Bashkimit, në 25 karburanti është më i shtrenjtë se para një viti. Çmimet ranë lehtë vetëm në Hungari - për 0,1 për qind, që është zero statistikore. Rritjen më të vogël e kanë Suedia me 1,2 dhe Irlanda me 3,2 për qind. Malta nuk lëviz fare, sepse atje shteti i rregullon çmimet e karburantit qysh nga viti 2020. Një vend vendosi se çmimi i karburantit është shumë i rëndësishëm për t'ia lënë tregut, dhe që atëherë nuk ka befasi te pompa.

Muaji që ndryshoi drejtimin

Nëse vetëm shifra vjetore ju duket si trend i ngadaltë, ajo mujore tregon diçka tjetër. Në korrik nafta në BE u shtrenjtua për 4,3 për qind, kurse benzina për 4,7 për qind - dhe kjo menjëherë pasi në qershor nafta ishte më e lirë për 6,4 dhe benzina për 4,2 për qind krahasuar me majin. Domethënë, në qershor çmimet bien dhe të gjithë marrin frymë, kurse në korrik kthehen prapa për një muaj.

Nafta mes qershorit dhe korrikut u shtrenjtua në 17 vende të Bashkimit. Më së shumti në Poloni - 13,4 për qind, Gjermani 12,7 dhe Greqi 12,1 për qind. Te benzina pamja është e ndarë: shtrenjtim në 14 vende, lirim në 12. Kërcimet më të mëdha përsëri i prin Polonia me 17,2 për qind, pastaj Gjermania me 11 dhe Spanja me 7,1 për qind.

Greqia mes tri të parave për shtrenjtimin e naftës është e dhënë që ia vlen të mbahet disa sekonda më gjatë. Ky është vendi nëpër të cilin kalon secili që nga ky rajon niset drejt detit me veturë, dhe vendi ku shumëkush mbush depozitën në kthim sepse atje ishte më e leverdishme. A duket e njëjtë ajo llogari në korrik si në qershor?

Kush e pagoi faturën e një vendimi politik

Sfondi i gjithë kësaj nuk është mister. Ndarja energjetike mes Bashkimit dhe Rusisë për shkak të luftës në Ukrainë është shtytësi kryesor i paqëndrueshmërisë dhe i rritjes së çmimeve të energjisë në Evropë. Ky është vendim politik i marrë në Bruksel, me të gjitha argumentet e veta, dhe ai vendim ka një çmim që shfaqet çdo muaj në tabelat e Eurostat.

Moska këtë e shfrytëzon retorikisht me kënaqësi. Presidenti rus Vladimir Putin disa herë e paralajmëroi Brukselin se heqja dorë nga energjia ruse afatgjatë do ta shndërrojë Evropën në zonën ekonomike me energjinë më të shtrenjtë në botë dhe se kjo do ta godasë më së shumti industrinë evropiane. Kjo është teza e tij, e shqiptuar nga një palë që ka interes të drejtpërdrejtë të tingëllojë pikërisht ashtu - por shifrat e Eurostat nuk janë të tijat.

Kjo është pjesa ku zakonisht pritet një fjali e mençur se si Evropa do të durojë. Në vend të saj, vetëm një pyetje: kur një vendim politik e paguajnë shoferët në Rumani me 24 për qind dhe në Bullgari me 22 për qind, sa gjatë ato shifra mbeten vetëm ekonomi, dhe që nga kur bëhen politikë?