Përplasje trenash të shpejtë në Spanjë, 68 të vdekur: treni mori leje të kalonte në të kuqe

Të paktën 68 njerëz humbën jetën në përplasjen e dy trenave të shpejtë në Spanjën qendrore, në kilometrin e 118-të të hekurudhës së shpejtë Madrid - Sevilje, afër vendit Urda në provincën e Toledos. Numri i të shtruarve në spital është 107, ndërsa trafiku mes Madridit dhe Andaluzisë është ndërprerë plotësisht. Shpëtimtarët dhe ushtria ende po nxjerrin viktimat nga vagonët e shtypur, ndërsa autoritetet nuk e përjashtojnë që poshtë tyre të gjenden trupa të tjerë.

Kjo nuk është histori për stuhi apo për hekurudhë të vjetër. Ky është një nga rrjetet më moderne të shpejta në Evropë - dhe, sipas shpjegimeve të para të vetë qeverisë, treni mori leje të kalonte në të kuqe.

Çfarë ndodhi në hekurudhë

Ministri i Transportit Óscar Puente shpjegoi se një defekt në sistemin kompjuterik shkaktoi problem me sistemin e sigurisë në një seksion 63 kilometra të gjatë, për shkak të të cilit të gjithë trenat në atë zonë u ndalën automatikisht. Kompania shtetërore Adif, që menaxhon rrjetin hekurudhor, pastaj e mori menaxhimin manualisht. U vendos që treni i shpejtë AVE i Renfe-s të vazhdonte drejt jugut, drejt Seviljes, pavarësisht dritës së kuqe në sinjal. Ai tren pastaj goditi nga pas trenin e ndalur të transportuesit Iryo. Dy vagonë u shtypën dhe u hodhën poshtë argjinaturës hekurudhore.

Puente e quajti urdhrin e kontrollorit të trafikut „të pashpjegueshëm“. Të gjithë punonjësit në qendrën e kontrollit të Adif-it në Madrid që ishin në turn kishin teste negative për alkool dhe drogë. Organi i pavarur për hetimin e aksidenteve, i themeluar vetëm në korrik, thotë se është herët për çfarëdo hipoteze.

Paralajmërimet që askush nuk i dëgjoi

Përveç numrit të viktimave, më shumë pyetje hap ajo që i parapriu aksidentit. Sindikata kryesore e makinistëve Semaf kishte paralajmëruar më herët grevë 24-orëshe pikërisht për ditën pas aksidentit. Arsyeja: moszbatimi i masave të nevojshme të sigurisë në linjat e shpejta dhe defektet gjithnjë e më të shpeshta të sistemeve të sinjalizimit. Sindikata e nëpunësve shtetërorë CSIF, nga ana e saj, pretendon se qysh në shtator paralajmëroi për numër të tepërt orësh pune në Adif.

Tani CSIF kërkon dorëheqjen e ministrit, duke e akuzuar se nga një punonjës i zellshëm po bën kurban në vend që të marrë vetë përgjegjësinë. Skenar që Ballkani e di përmendsh: kur sistemi dështon, fajtori i parë gjithmonë kërkohet në fund të hierarkisë.

„Po të ma kishit përshkruar këtë para një jave si skenar hipotetik, do t'ju kisha thënë se mundësia që të ndodhë sot është e barabartë me zero“, deklaroi Francisco Badea Romero, profesor i shkencave teknike në Madrid. Ai e quajti tragjedinë diçka që „kurrë nuk duhej të ndodhte“ dhe kritikoi mungesën e transparencës së sistemit hekurudhor spanjoll, në të cilin pasagjerët detyrohen „t'u besojnë verbërisht se gjithçka është në rregull“.

Rruga kërkon përgjegjësi

Të mërkurën në mbrëmje rreth 500 protestues u mblodhën para Ministrisë së Transportit në Madrid, duke kërkuar dorëheqje në qeveri. Disa hodhën shishe dhe fishekzjarre drejt policisë, e cila përdori gaz lotsjellës. Në pankarta shkruante „Ikni!“ pranë fotografisë së kryeministrit Pedro Sánchez, si dhe „Korrupsioni vret“. Vox-i i ekstremit të djathtë ngriti kallëzim penal kundër përgjegjësve në Adif për vrasje nga pakujdesia.

Spanja tani do të duhet t'i përgjigjet pyetjes që çdo shtet e shmang: a është ky gabim i një njeriu në një turn - apo sistem që me muaj dërgonte paralajmërime, por askush nuk donte t'i dëgjonte? Nëse përgjigjja përfundon te një kontrollor, familjet e 68 të vdekurve do të kenë të drejtë të pyesin pse askush më lart nuk përgjigjet.