Juznokorejski kontejnerski brod krece iz luke Pusan ka Evropi - ali ne uobicajenim putem preko Sueca. Plovidba ide Severnim morskim putem, pored ruske arkticke obale, i to je probna vozba kojom Seul zeli da proveri da li ta ruta uopste moze da funkcionise kao prava trgovinska veza izmedju Azije i Evrope.

Juznokorejski brodovi su i ranije plovili arktickom rutom, ali poslednji takav pokusaj bio je pre deset godina. Razlika je sada u tome sto se prvi put koristi kontejnerski brod - a to nije tehnicka sitnica. Kontejnerski brod je instrument redovne trgovine. Njime se ne proverava da li se led moze proci jednom, nego da li se tamo moze postaviti linija kojom ce roba ici stalno.

Dozvola je prava vest

Da bi se plovilo Severnim morskim putem, potrebna je ruska dozvola. I Seul ju je zatrazio. Jos u januaru zapocele su pripreme za konsultacije sa Moskvom, a zatim su zavrsene i neophodne procedure za dobijanje ruskog odobrenja.

Tu prica prestaje da bude pomorska i postaje politicka. Juzna Koreja je saveznik SAD. Istovremeno, Seul je sproveo konsultacije i sa Vasingtonom i sa drugim zainteresovanim zemljama o mogucim pitanjima u vezi sa antiruskim sankcijama - sto drugim recima znaci: proverili smo unapred koliko daleko smemo da idemo.

Evropa nije zadovoljna

Evropske diplomate zabrinute su upravo zbog toga - sto je Seul, pripremajuci plovidbu, pregovarao sa Moskvom i dobio rusku dozvolu. Jedan evropski diplomata izjavio je da „zapadne zemlje nastoje da izoluju Rusiju i ne zele saradnju Juzne Koreje sa Moskvom”.

Izjava je iskrena bar u jednom: izolacija se opisuje kao nastojanje, a ne kao stanje. A kada saveznik trazi dozvolu od zemlje koju zelis da izolujes - i pritom te obavestava da to radi - onda pitanje nije da li je neko prekrsio pravila. Pitanje je koliko ta pravila vaze kada na drugoj strani postoji logisticka prednost.

Zasto bi neko uopste plovio pored leda

Odgovor je u daljini. Severni morski put skracuje vezu izmedju Istocne Azije i Severne Evrope u odnosu na put preko Sueca, a svaki dan manje plovidbe je manje goriva, manje dnevnica i roba koja brze stize. Led koji se povlaci cini taj racun sve izvodljivijim svake godine - sto je posebna prica, i nije vesela.

Za Rusiju je, pak, svaki brod na toj ruti dvostruka dobit: novac od dozvola i usluga, i dokaz da izolacija ima rupe kroz koje prolazi saveznik Vasingtona.

Jedna probna voznja ne stvara trgovinsku rutu. Ali nacin na koji se priprema - konsultacije sa Moskvom, obavestavanje Vasingtona, nezadovoljstvo u Briselu - pokazuje da veliki igraci vise ne cekaju da im neko kaze kako se sankciona arhitektura promenila. Oni je testiraju sami, brod po brod. A to je lekcija koju vredi zapamtiti u regionu koji cesto saznaje za promene tek nakon sto su zavrsene.