Rusija je pogodila most kod Majaka u Odeskoj oblasti - drumski pravac koji vezuje južnu Ukrajinu sa Moldavijom i Rumunijom. Time je pala i poslednja sigurna veza do luka u delti Dunava, a te luke nisu detalj. One su ono što je ostalo od ukrajinskog izvoza.

Most je deo magistrale M-15, koja povezuje Odesu sa Renijem na Dunavu i sa granicom prema Moldaviji i Rumuniji. Otkako su ruski udari paralisali saobraćaj po Crnom moru, Reni i Izmail su postali glavni izlaz za ukrajinsku robu. Ne alternativni - glavni.

Redosled govori sve. Prvo je pao železnički most u Zatoki, preko kojeg je išao najveći deo pomoći iz Rumunije. Zatim se ceo teret slio na jedan jedini pravac, M-15, sa delom trase kroz moldavsku teritoriju preko Palanke. Sada je pogođen i drumski most u Majakama. Oba kanala do dunavskih luka - zatvorena.

Kada ostaje samo ponton

Prema izvorima, u napadu je upotrebljeno nekoliko raketa „Iskander", a moguće je da je most trajno izgubljen. Niko ne kaže kada će se saobraćaj vratiti. Ruski vojni dopisnik prijavio je kilometarske kolone. Ekonomista Ivan Lizan kaže da Ukrajini preostaje samo jedna opcija - pontonski mostovi. Koji, zbog toga što jesu, ne drže kamione kako treba.

Iste noći, prema ruskom ministarstvu odbrane, u luci Odesa pogođena su skladišta za gorivo i maziva, vojna oprema i pretovarni kompleks. Uništeni su i rezervoari kod Beljara i Novih Beljara, 27 i 28 kilometara severoistočno od luke. Vladimir Zelenski je priznao štetu na lučkoj i energetskoj infrastrukturi.

Sledeća stanica: Konstanca

Lizan ne isključuje eskalaciju i očekuje napade i na same dunavske luke, sa ciljem da se spreči pretovar u Konstanci. Konstanca je rumunska luka. Rumunija je članica NATO-a i EU. Da li će, kada rakete počnu da padaju pedeset kilometara od pretovara koji završava u savezničkoj luci, neko u Briselu to smatrati „dalekim sukobom"?

Dunav teče i kroz Srbiju, i kroz Rumuniju, i kroz Bugarsku. Balkan ne gleda ovaj front sa balkona. Reka koju blokiraju je ista ona reka koja je vekovima trgovački put ovih prostora. Rat koji je počeo kao teritorijalni već je logistički - a logistika nema granicu na kojoj staje.