Rivian kupio britanski Third Dimension: tim od 15 ljudi koji je pravio svetove za video-igre sada će simulirati puteve za Uberove robotaksije

Proizvođač električnih vozila Rivian kupio je Third Dimension, britanski startap osnovan 2024. godine, koji veštačkom inteligencijom pretvara slike i video-snimke u realistične 3D svetove. Cena nije objavljena. Tim od 15 ljudi, većinom u Velikoj Britaniji, prelazi u odeljenje za autonomiju i VI koje vodi Džejms Filbin, a Rivian time širi svoj VI centar u Londonu.

Osnivači Tolga Kart i Pjotr Sokulski prikupili su 7 miliona dolara (oko 6 miliona evra) početnog finansiranja od fondova kao što su Abstract Ventures, MVP, Soma Capital i Solari Capital. Tehnologija je prvobitno napravljena za brže pravljenje video-igara, ali su osnivači videli primenu i u odbrani i u autonomnim vozilima. Pod Rivianom ostaju samo automobili. „Kao mala kompanija, veoma je teško služiti mnogo različitih gospodara”, kaže Kart.

Zašto automobilskoj kompaniji treba firma iz sveta video-igara? Zbog simulacija. Svako ko razvija sistem za samovožnju trenira ga i proverava u virtuelnim svetovima, ali oni su se dosad gradili na motorima za video-igre i sa sintetičkim podacima. Izgledaju kao pravi svet, a ipak to nisu. Rivian ima sirovinu koju malo ko ima: desetine hiljada pikapa R1T, terenaca R1S, dostavnih kombija i R2 na putevima, čiji su vlasnici uključili deljenje spoljnih kamera. Podaci su zbirni i anonimizovani, a prema Filbinu svakog dana stiže preko 400.000 snimljenih scena vožnje.

„To nisu sintetičke scene u stilu video-igre, to su prave situacije iz sveta, ali sada imamo dodatnu mogućnost da pomeramo kamere, da premeštamo druge učesnike u saobraćaju, da menjamo osvetljenje ili vremenske uslove”, objašnjava Filbin. Tako Rivian može da testira retke opasne situacije bez čekanja da se one zaista dogode na putu.

Cilj je jasan. Danas Rivian nudi „Universal Hands-Free”, vožnju bez ruku na autoputu, sa očima na putu. Do kraja godine obećava verziju koja će voziti celo putovanje, kroz grad i autoputem, ali će vozač i dalje morati da nadgleda i bude spreman da preuzme. Godine 2028. robotaksi verzije terenca R2 trebalo bi da se pojave u aplikaciji Ubera.

Ključno pitanje, priznaje sam Filbin, jeste da li je sistem „spreman za puštanje”. Za to treba da znaš koliko simulacija odstupa od stvarnosti, inače meriš nešto što ne govori kako će se automobil zaista ponašati na putu. Retko iskrena rečenica za industriju koja godinama obećava samovožnju. Koliko smo puta dosad čuli da je „za godinu dana”?